JBSS simulation ferroviaire BAHN, Courte documentation sur BAHN386VF

BAHN3.86 - Traduction: Dominique Stas et Sébastien Tétaz (mise à jour) - mars 2012

Contenu:

Remarques préliminaires

Si vous êtes déjà en possession d'une version antérieure de BAHN, arrêtez vous un instant sur les fichiers "lisezmoi.txt" et "historique.html" dans lesquels vous trouverez des instructions pour la mise à jour et une liste des nouveautés.

La présente documentation ne prétend pas être complète. Si BAHNVF devait se comporter différemment de ce qui est expliqué ci-dessous, la faute peut tout aussi bien se trouver dans la traduction de la documentation. Vous trouverez des informations plus complètes et détaillées dans l'aide de BAHN. Cette aide - qui n'existe pour l'instant qu'en allemand ou en anglais!! - peut être appelée à tout moment en utilisant la touche F1.

Cette documentation décrit le fonctionnement de la version Standard (et complète) et de la version visionneuse (limitée).

MS-DOS et MS-Windows sont des appellations contrôlées déposées par la firme Microsoft corp.

Introduction: Qu'est-ce que BAHN?

BAHNVF est un programme permettant de simuler des réseaux ferrés (en particulier de tramways, mais aussi de chemins de fer). Le but principal visé est de permettre la réalisation de grands réseaux où circulent de nombreux trains si besoin est de façon automatique. Les détails de décor et techniques tiennent un rôle secondaire. Il est également possible de faire circuler des véhicules routiers ou des bateaux sur des "guides" appropriés, mais leur fonctionnement reste inspiré de celui des véhicules sur rails.

Si vous êtes un amateur acharné de trains miniatures mais ne disposez pas de réseau, BAHNVF peut vous aider. Ce programme permet d'introduire des centaines de kilomètres de voies et de faire circuler des milliers de trains sur votre pc ou même votre portable (laptop)!

BAHNVF vous permettra également de vous transformer en planificateur de transports. Si cela vous énerve de constater que votre tram circule trop rarement, irrégulièrement ou peut-être même pas du tout en soirée, vous pouvez à l'aide de BAHNVF développer et tester des améliorations. BAHNVF peut également être utilisé comme programme de démonstration.

Le programme permet de réaliser et d'exploiter des réseaux de grandeur respectable (p.ex. tramways de Bruxelles, métro de Paris ou Londres, LGV Paris-Bruxelles), un parc étendu et varié de matériel roulant est également disponible.

Il est possible de former vos convois à l'aide de plus de 10000 modèles de tramways ou véhicules de chemin de fer. Des modèles de tramways de nombreux constructeurs (p.ex. Alstom, ABB, Bombardier, ČKD Tatra, Düwag, Gotha, Konstal...) sont proposés dans de multiples variantes de décoration. L'offre en matériel ferroviaire couvre la plupart des réseaux européens (CFF, CFL, DB, NS, SNCB, SNCF, ÖBB, Amtrak...) mais aussi d'autres continents. On trouve aussi bien du matériel à vapeur que les plus récentes rames TGV ou ICE y compris des voitures voyageurs et du matériel marchandises, sans oublier les rames de banlieue (RER, S-Bahn) et les métros.

Le fonctionnement interactif permet d'intervenir à tout moment et d'influer sur le déroulement de la simulation. On peut ainsi créer par exemple des incidents d'exploitation.

Ceci est une fois encore un avantage par rapport au train miniature. En effet sur quel réseau est-il possible de faire circuler un millier de trains tout en construisant de nouvelles sections? Il est cependant recommandé lors de telles actions de prendre quelques précautions afin d'éviter, comme dans la réalité, des incidents d'exploitation.

Exigences techniques et Installation

Si vous lisez actuellement ce document, il probable que vous ayez installé BAHNVF avec succès.

Démarrons...

Le démarrage du programme s'effectue cliquage de l'icône dans la fenêtre de travail ou par le menu "Démarrer" de Windows. La Version standard a une icône rouge alors que la "visionneuse" possède une icône bleue.

Il est possible si on le souhaite de fixer certains paramètres à l'aide de l'option "programme, caractéristiques", mais en principe, cela n'est pas nécessaire.

Lors du démarrage, le programme s'annonce à l'aide d'une page de titre, celle-ci indique en particulier la version utilisée.

Lorsque le programme rencontre une difficulté (p.ex. mémoire insuffisante), l'installation est interrompue et un message d'erreur apparaît.

Pour quitter la page de titre, il suffit d'appuyer sur la touche "retour à la ligne" (on la représentera par RET dans le texte) ou d'actionner le bouton gauche de la souris. La page de titre disparaît alors et le programme commence effectivement.

Il y a alors deux fenêtres visibles: la supérieure est appelée "fenêtre de contrôle" et l'autre "fenêtre réseau". Cette fenêtre propose d'abord un petit réseau de démonstration sur lequel circule un train. Par ailleurs on distingue un rectangle blanc. Nous appellerons ce rectangle le curseur. Il représente l'endroit où l'utilisateur peut agir dans le réseau.

Si une erreur quelconque survient, le message correspondant apparaît sur l'écran. Pour acquitter le message, on utilise les touches RET ou Esc et la simulation reprend son cours.

A tout moment il est possible en utilisant la touche F1 d'accéder à l'aide de Bahn et d'obtenir une information appropriée ! Cette aide n'est disponible qu'en anglais ou en allemand ! Lorsqu'un bouton "Aide" apparaît, on peut également obtenir l'aide en le cliquant avec la souris (bouton gauche).

Pour une approche aisée de BAHNVF, il est conseillé de se familiariser avec les possibilités offertes par le programme en consultant l'aide de BAHN (chapitre "First Steps" en anglais ou "Erste Schritte" en allemand) ou en appelant d'abord les fichiers fournis avec le programme. Pour charger un fichier réseau, on appuie sur F3 et choisit un réseau dans la liste proposée. Un nombre inestimable d'autres réseaux sont encore disponibles sur internet, voir à ce sujet le fichier Reseau386_r1.html ou différentes bibliothèques de réseaux.

Regarder, construire et éditer

Après le démarrage réussi de BAHNVF, on distingue sur l'écran deux fenêtres. La supérieure est appelée "fenêtre de contrôle" et l'autre, beaucoup plus grande, "fenêtre réseau". La position ou la taille des fenêtres peut être modifiée à l'aide du clavier ou de la souris. La fenêtre de contrôle à une hauteur constante mais deux largeurs possibles (voir plus loin options). Il est possible d'ouvrir plusieurs fenêtres réseau tandis que la fenêtre de contrôle reste unique. Il y a toujours au moins une fenêtre réseau ouverte. Il est possible de changer de fenêtre dans BAHNVF à l'aide de la souris ou de la touche F6. Les fonctions des menus seront présentées au chapitre Menus.

Après le premier démarrage, c'est la représentation en "mode standard" qui est proposée dans la fenêtre réseau (échelle 1:1). Cela signifie que seule une toute petite partie de la surface disponible est visible mais que tous les détails sont représentés.

Edition et clavier

Ce chapitre décrit les actions possibles à partir du clavier. Les différences résultant de l'utilisation de la souris seront ensuite évoquées. Naturellement, il est possible d'utiliser les deux accessoires simultanément, c'est même souvent nécessaire et plus pratique.

Déplacement du curseur

Pour atteindre un point éloigné du réseau il est possible de faire "sauter" au curseur une page entière. On utilise pour se faire les touches suivantes:

La position actuelle du curseur est indiquée sous forme de coordonnées en trois dimensions (x, y et z) dans la fenêtre de contrôle. Les coordonnées x (direction Ouest-Est) et y (Nord-Sud) sont comprises entre 0 et 32767. La coordonnée z représente le niveau (0 : surface, -1 à -4 : souterrain)

Il n'est pas possible de présenter dans une fenêtre toute la surface disponible. On n'aperçoit donc qu'une portion du réseau telle que le curseur apparaisse à l'écran. Le niveau représenté à l'écran est celui où se situe le curseur actuellement.

Avec les touches de direction (flèches) on peut déplacer le curseur pas à pas dans les directions indiquées par les flèches.

Pour atteindre un point éloigné du réseau il est possible de faire "sauter" au curseur une page entière:

clavier qwerty	clavier azerty	fonction
Del	Eff	1 écran vers la gauche (vers l'ouest)
End	fin	1 écran vers la droite (vers l'est)
Pg Up	Pg Up	1 écran vers le haut (vers le nord)
Pg Down	Pg Dn	1 écran vers le bas (vers le sud)
Ctrl+ any arrow	Ctrl + une flèche	1 écran dans la direction de la flèche
Alt + any arrow	Alt + une flèche	1 saut de la longueur d'une maille de la grille dans la direction de la flèche
Ctrl+ Pg Down	Ctrl + Pg Dn	1 niveau inférieur
Ctrl+ Pg Up	Ctrl + Pg Up	1 niveau supérieur

Lors de tels déplacements, on peut très vite se perdre. Dans ce cas, il est possible de revenir à un point central du réseau à l'aide de la touche Home ou Pos1. Par ailleurs les derniers mouvements du curseur peuvent être reproduits dans l'ordre inverse par action sur la touche de recul (Bkspc). Si l'on est revenu trop loin, la combinaison Ctrl+recul permet de répéter les mouvements.

Toutes les combinaisons de touches mentionnées ici sont les réglages par défaut. Cependant, ce sont des hotkeys configurables. Il est possible de les modifier pour s'adapter le mieux possible à votre clavier

Construire, modifier et effacer

En utilisant les touches numériques de 0 à 9 on introduit à la position occupée par le curseur un symbole graphique et le curseur se déplace ensuite d'une position dans une direction qui dépend du symbole introduit.

Les symboles disponibles instantanément et les numéros correspondants (de 0 à 9) sont visibles (certains symboles en partie seulement) dans la fenêtre de contrôle. On peut appeler d'autres symboles en utilisant la fonction "symboles graphiques" du menu Editer ou plus directement à l'aide du clavier (voir le chapitre Fonctions supplémentaires).

L'ordre utilisé dans le groupe de 10 symboles graphiques peut sembler peu logique. En les construisant les uns à la suite des autres,on obtient un ensemble d'éléments qui n'a pas l'air d'aller ! Le pavé numérique (clavier de type calculatrice à droite) est dans ce cas très pratique pour la construction des réseaux et décors. En effet, en tapant les touches 1 2 3 6 9 8 7 4, on construit un anneau (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).

Certains symboles peuvent être facilement confondus, p. ex. certains aiguillages et croisements. Pour éviter les confusions un texte explique brièvement la nature des symboles disponibles. La touche F10 permet de remplacer le texte explicatif des symboles de voies ou "guides" par une représentation géométrique simplifiée plus parlante.

Il n'est pas toujours possible d'introduire des symboles graphiques. Il n'est par exemple en aucun cas possible de travailler là où se trouve un train.

Pour effacer, il n'y a pas de fonction spécifique. On construit simplement un symbole vide en lieu et place du symbole erroné. Ce symbole de couleur de fond (vert par défaut) est présent dans presque tous les groupes (symbole 0).

Fonctions supplémentaires

Aide + index de l'aide

En appuyant sur F1, l'aide de BAHN - actuellement disponible seulement en allemand ou en anglais - est activée et l'on obtient des informations sur le fonctionnement de l'aide et quelques autres thèmes. La combinaison Maj + F1 ouvre une fenêtre supplémentaire contenant la liste des thèmes disponibles dans l'aide avec fonction de recherche par mots clés.

Choix des symboles graphiques (groupes

A l'aide des touches F7 et F8 il est possible de sélectionner les groupes de symboles disponibles instantanément avec les touches de 0 à 9 et donc de travailler avec d'autres symboles. Les symboles graphiques sont réunis en groupes de 10. On fait défiler les groupes dans un sens ou dans l'autre avec les touches F7 et F8. Les dix symboles d'un groupe appartiennent en principe à une même famille et il arrive que certains symboles se répètent. La signification des différents symboles sera expliquée au chapitre symboles graphiques.

Il n'est pas possible de faire défiler tous les groupes de symboles l'un après l'autre en utilisant uniquement F7 ou F8 car cela serait trop fastidieux. C'est pourquoi il existe une répartition en voies, "guides", routes, décor et symboles définis par l'utilisateur. Pour naviguer entre ces secteurs, on utilisera la fonction "symboles graphiques" du menu Editer, la combinaison Ctrl +F7 ou F8.

Les lettres suivantes (raccourcis ou hotkeys) utilisées directement dans une fenêtre réseau permettent d'installer les groupes de symboles correspondant. F7 et F8 seront utilisées pour évoluer à l'intérieur des groupes.

De plus, certains groupes de symboles graphique peuvent être sélectionnés grâce à une hotkey.

Lorsqu'un groupe de symbole initial - correspondant à un raccourci - est installé, la lettre ou combinaison de lettres correspondante apparaît à droite des symboles dans la fenêtre de contrôle (en dessous du défileur horizontal).

symbole du mode de transport: choix des symboles graphiques (miroir/aspect)

Lorsqu'un groupe de symboles de voies ou "guides" quelconque est sélectionné, il est possible de choisir le type de mode de transport (fer, route, eau) avec F9 ou Ctrl+F9 (sens du défilement) ou en cliquant directement le mode représenté à droite dans la fenêtre de contrôle. Lorsqu'il s'agît d'éléments de décor (p. ex. immeubles, arbres, animaux) ou de symboles définis par l'utilisateur, F9 permet d'inverser horizontalement l'aspect du symbole (effet miroir).

Lors de la construction de voies de type tramway - en voirie - en particulier en oblique, il peut s'avérer nécessaire d'utiliser également les éléments de voirie correspondants (bord de route). La combinaison Maj + F9 permet de passer directement d'un groupe à l'autre.

indication des fonctions

F10 permet de choisir entre un court texte décrivant les fonctions des symboles de voie ou "guides" ou une représentation géométrique de ceux-ci.

"cliquage" d'un symbole

L'utilisation de la touche RET (retour) provoque différentes réactions de la part du programme. Ces réactions dépendent du symbole graphique qui se trouve à la position du curseur.

S'il s'agit de trains, points d'arrêt, aiguillages, groupes de signaux ou autres objets du même genre, il est possible d'en modifier certains paramètres ou d'obtenir des informations quant à leurs caractéristiques. Dans la plupart des cas, il est de plus possible d'introduire ou modifier un infotexte.

Si le symbole est justement occupé par un train (p. ex. un point de cadencement où stationne un train), il faut utiliser la combinaison Ctrl + RET pour ouvrir la fenêtre de dialogue et accéder dans cet exemple au tableau de cadencement.

Editeur et souris

Lors du premier démarrage du programme, la position de la souris est indiquée par une souris blanche. C'est la représentation normale. Dans le menu Options, le sous-menu "Options souris" permet de la remplacer par une flèche. Lorsqu'on clique une position dans la fenêtre réseau avec le bouton gauche de la souris, le curseur s'y positionne.

Un double "clic" agit comme la touche "RET". Pour éditer un train, un simple "clic" du bouton gauche de la souris suffit.

Un "clic" du bouton droit de la souris ouvre une fenêtre locale proposant un choix de quelques fonctions importantes à utiliser à la position du curseur.

Les défileurs au bord de la fenêtre réseau permettent de grands déplacements du curseur dans la direction souhaitée. L'image défile seulement lorsque le curseur se trouve au bord de l'écran (ou s'en approche). Les défileurs peuvent être supprimés à partir du menu "Représentation".

Le curseur peut également être déplacé en utilisant le bouton droit de la souris lorsque celle-ci se trouve au bord de l'écran. Lorsque la souris se trouve en bordure de l'écran, elle est représentée par un symbole particulier (rose des vents).

Il est également possible de réaliser de grands déplacements en pressant sur le bouton gauche de la souris tout en déplaçant cette dernière.

Toutes ces options peuvent être activées à partir du menu "Options", sous-menu "Options souris".

Pour changer de niveau, on peut utiliser le défileur situé dans la fenêtre de contrôle, en haut à gauche, à côté des coordonnées de la position du curseur.

Lorsqu'on clique les nombres au dessus des symboles dans la fenêtre de contrôle on obtient le même effet qu'en appuyant sur les touches du même nom mais en plus la souris se transforme en un engin de chantier ressemblant à une grue. C'est aussi se qui se passe si l'on clique un des symboles du groupe disponible qui est alors entouré d'un rectangle blanc. Si l'on clique à présent une position dans la fenêtre réseau ce symbole y est introduit. On peut ainsi également construire ou modifier le réseau avec la souris. Bien entendu, les remarques émises pour l'utilisation des touches 0 à 9 valent ici aussi.

Pour redonner à la souris son aspect et sa fonction initiale (pointeur) afin d'éviter par exemple d'introduire un symbole par inadvertance, il suffit de cliquer une fois le bouton droit de la souris. Le même se produit lorsqu'on clique un des menus.

Dans la fenêtre de contrôle il est possible de cliquer différents textes et d'ouvrir ainsi les menus correspondants (p. ex. en cliquant le téléphone, on ouvre la fenêtre permettant de lire et traiter les messages du dispatching). Un groupe de lettres sert d'interrupteurs pour activer certaines fonctions. Des défileurs permettent de choisir les groupes avec la souris.

La position choisie (aussi appelée "Hot-Spot") se trouve selon la représentation utilisée pour la souris entre les dents de celle-ci, à l'extrémité du crochet de la grue ou de la flèche ou au milieu de la rose des vents.

Il arrive lors d'opérations assez longues que la souris se transforme quelques instants en escargot. Cela signifie que pendant ce temps BAHNVF ne réagit pas aux injonctions de l'utilisateur.

Menus

Préambule

La plupart des fonctions peuvent être appelées à l'aide de menus. Certaines fonctions sont activées également à l'aide de raccourcis (Hot-Keys) ce qui permet d'éviter le détour par les menus. Il sera précisé de quelles fonctions et de quels raccourcis il s'agit lors de la description des différentes fonctions. Par ailleurs, ces raccourcis sont rappelés dans les menus. Ils ne fonctionnent cependant que si la fenêtre réseau est active, c'est-à-dire que le menu n'est pas déjà ouvert.

De plus des raccourcis sous forme de combinaisons Alt + lettre ou chiffre permettent de se passer de la souris pour la plupart des instructions. Dans certains cas (dans les menus p.ex.) le "Alt" n'est pas nécessaire. Les signes à utiliser sont soulignés dans toutes les fenêtres et en général mentionnés dans les textes ci-dessous. Enfin, lorsque l'appel d'une fonction provoque l'ouverture d'une nouvelle fenêtre ou qu'un sous-menu suit, cela est indiqué, soit par trois points de suspension, soit par un triangle.

Menu	Contents
Fichier	Créer, charger, sauvegarder un fichier, fin de session...
Editer	Construire, écrire, positions, gestion des lignes...
Représentation	Modifier l'image (zoom)
Trains	Fonctions liées aux trains et véhicules, créer, modifier...
Options	Modifier des paramètres, simulation, souris, couleurs...
Vue	Ouvrir, fermer, organiser les fenêtres
Aide/Infos	Aide de BAHNVF, informations, listes, messages...

Menu "Fichier"

Ce menu regroupe les fonctions visant d'abord les actions sur les fichiers réseaux. Ces fichiers sont du type ".NT3", ce format ne doit pas obligatoirement être spécifié, il est généré automatiquement par le programme. Les fonctions en détail:

Nouveau: Tout effacer et repartir de zéro

Cette commande efface complètement le réseau actuel, il est ainsi possible de commencer un tout nouveau réseau. Avec "Nouveau", un fichier dénommé "SANSNOM.NT3" est créé. De plus, la fenêtre de définition de l'échelle s'ouvre automatiquement.

Ouvrir...: Ouvrir ou charger un fichier réseau (raccourci F3)

Cette fonction permet de charger un fichier réseau. Si une erreur survient à l'ouverture, le message correspondant apparaît et c'est "Nouveau" qui est exécuté, il n'est donc pas possible de charger séparément les morceaux d'un fichier détérioré.

Sauver: Sauvegarder le fichier réseau actuel (raccourci F2)

Le fichier actuel est sauvegardé sans poser de questions au préalable. Cela signifie qu'une éventuelle version ancienne sera écrasée. Si l'option "Copie de sécurité" a été activée, la dernière version du fichier ne sera pas écrasée mais rebaptisée. Le format en deviendra ".000.NT2".

Si le nom du fichier doit être modifié, il faut utiliser la fonction "Sauver comme...". Si le nom du fichier est "SANSNOM.NT3", la fonction "Sauver comme..." sera démarrée automatiquement.

Sauver comme...: Modifier le nom du fichier réseau actuel (sauver sous un nouveau nom)

Une fenêtre de dialogue semblable à celle de "Ouvrir" est activée. Il est alors possible d'introduire un nouveau nom pour le fichier réseau, de consulter la liste des noms existants ou de modifier le répertoire. Les noms de fichiers ou de répertoires ne peuvent pas contenir de blancs. Cette fonction n'est pas disponible dans la version "visionneuse"

Importer...: Création de réseaux à partir de fichiers textes

La fonction permet de créer un fichier réseau BAHN à partir de fichiers dans un autre format. Pour l'instant, seul le format ".bna" est soutenu. Il s'agît de fichiers texte ressemblant à un langage de programmation simple (voir la documentation sur le site internet de l'auteur). Lors de l'importation, les données existantes du fichier actuel ne sont pas effacées, les nouvelles sont ajoutées.

Statistiques (fichiers .DAT)...: Sauver une statistique

Cette fonction permet de créer des statistiques concernant le réseau actuel sous forme de fichiers ".DAT". Le bouton "Options" permet de choisir le contenu de la statistique (liste des trains, des aiguillages, des points de cadencement avec heures de départ, etc...).

Plans (fichiers .PCX, .BMP)...: Sauver un réseau sous forme de plan (carte)

Cette fonction permet la création d'une carte reproduisant le réseau actuel sous forme graphique. Les formats utilisés sont ".PCX" ou ".BMP". Ces formats de fichiers peuvent être ouverts et édités avec un grand nombre d'éditeurs graphiques. Si une partie du réseau est sélectionné à l'aide de la zone marquée , seule cette partie sera reproduite. Sinon, le réseau entier sera reproduit. Dans tous les cas, le niveau 0 (surface) est reproduit.

Symboles de l'utilisateur : Installer des fichiers graphiques de l'utilisateur

Ici peuvent être sélectionnés les noms des fichiers de symboles définis par l'utilisateur (décors et véhicules). Ces données sont chargés en même temps que le fichier réseau actuel. Attention, pour pouvoir être utilisés, ces fichiers doivent obligatoirement se trouver dans le même répertoire que le fichier réseau.

Enregistrement...: Libération du programme - Licence d'utilisation

Cette fonction permet de libérer le programme, afin qu'il fonctionne sans limites après la période d'essai (Shareware). C'est dans la fenêtre qui s'ouvre ici qu'il faut introduire le numéro d'enregistrement et le mot de passe. De plus amples informations à ce sujet dans le chapitre Conditions d'utilisation. Cette fonction n'est pas disponible dans la version visionneuse.

Protection par mot de passe...: Protection des fichiers réseaux

Avec cette fonction, il est possible de définir ou supprimer un mot de passe pour le réseau actuel. Si l'on a défini un mot de passe, BAHN réclame le mot de passe avant de sauver le fichier. Il est ainsi possible de protéger vos fichiers réseaux contre des modifications par des tiers. Cette fonction n'est pas active pendant la période d'essai du Shareware. Cette fonction n'est pas disponible dans la version "visionneuse"

Quitter/Exit": Fin de session (raccourci Alt + X)

Liste des fichiers récemment appelés

Dans la partie inférieure du menu "Fichier" apparaît la liste des derniers fichiers réseau utilisés. Il est possible de charger l'un d'eux en en cliquant son nom: Pour fixer le nombre de fichier proposés, voir Options de fichier

Menu "Editer"

Ce menu propose des fonctions permettant d'éditer certaines données et de travailler à grande échelle (construction, copies, déplacements...)

Choix de symboles graphiques...: Sélection des symboles graphiques

Ici, il est possible de choisir un groupe de symboles graphiques. Le groupe sélectionné apparaît ensuite dans la fenêtre de contrôle.

Gérer les lignes...: Sous-menu gestion des lignes

Recherches : Sous-menu recherches

Traiter les infos générales...: Traiter les commentaires sur le réseau

A chaque simulation peuvent correspondre un titre, un (des) nom(s) d'auteur(s) et un texte de 20000 caractères présentant, par exemple, le réseau. Lors de la création d'un nouveau réseau (fonction Nouveau) ces informations sont ramenées à "Pas d'informations existantes" et "Inconnu". Ces textes peuvent être modifiés à partir de la présente fonction.

Créer/Modifier un texte...: Introduire/Modifier un texte sur le réseau (raccourci: Espace)

Des textes d'une longueur maximale de 100 caractères peuvent être introduits ou modifiés dans le réseau à partir de la position du curseur à l'aide de cette fonction.

Créer/Modifier un infotexte local...: Introduire/Modifier un infotextesur le réseau (raccourci Ctrl+I)

Fonction utilisée pour introduire ou modifier un infotexte local. Celui-ci est lié au symbole où se trouve le curseur. Ces textes sont symbolisés par un "i" blanc sur fond bleu.

Créer/Traiter un point de contrôle...: Introduire/Modifier un point de contrôle (raccourci Ctrl+P)

La création, la modification ou la suppression d'un point de contrôle à la position du curseur se gèrent à partir de cette fonction. Les points de contrôle enregistrent le passage des trains et n'ont donc de sens que placés sur un élément de voie ou "guide". Les informations sont reprises dans un procès-verbal lorsque la prise de procès-verbal est activée (touche F11). Une liste des points de contrôles peut être obtenue par le menu "Aide/Infos".

Positions préférentielles...: Mémoriser la position du curseur et la retrouver rapidement par la suite (raccourci F5)

Cette fonction permet de mémoriser la position actuelle du curseur. Cela permet de retrouver cette position par la suite ou de construire une section à partir d'un autre point du réseau vers ce point. Il est possible de mémoriser jusqu'à 200 positions. De plus, on peut redéfinir la position Home/Pos 1 et déterminer les coins d'une zone à déplacer ou copier.

Positionner le curseur...: Déplacement rapide du curseur (raccourci Ctrl+F5)

Cette fonction permet de déplacer le curseur en introduisant les coordonnées d'une position non mémorisée.

Retour curseur vers position initiale (raccourci: Recul)

Cette fonction permet de répéter les derniers mouvements du curseur dans l'ordre inverse.

"idem retour": Dépassement de la position recherchée (raccourci Ctrl + Recul)

Possibilité de retourner vers la position recherchée si celle-ci a été dépassée lors du retour en arrière.

Construire une section...: Construction ou suppression d'une longue section ou surface (voies, route, chemin ou cours d'eau)

Cette possibilité a été installée afin d'accélérer la réalisation de grands réseaux. On peut ainsi construire depuis la position du curseur vers un point présélectionné, par exemple une double voie, une route ou un cours d'eau. De la même manière, en construisant une section d'éléments vides, on peut supprimer une section existante.

Modifier des sections...: Modification des voies ou "guides"

Cette fonction remplace le type de symboles de voie ou "guides". On peut ainsi introduire par exemple, des "guides" pour véhicules routiers au lieu de voies de tramways ou changer de type de revêtement routier. La fonction agît sur l'ensemble du réseau, à moins que l'on ait marqué la zone à modifier au préalable.

Aménager un décor...: Construction de jusqu'à 5000 portions de surface représentant villages, forêts, industries...

Ici, il est possible de laisser l'ordinateur réaliser lui-même le paysage, étant entendu que de petites améliorations manuelles sont en général nécessaires ensuite. Cette fonction permet la construction de jusqu'à 5000 portions de surface représentant villages, forêts, industries... On peut construire de façon aléatoire autour du curseur ou dans une surface déterminée. Une application est la réalisation rapide d'un paysage urbanisé que l'on s'attache ensuite à desservir à l'aide d'un réseau ferré adéquat.

Remplacer l'élément par...: Rechercher et remplacer un élément

L'élément présent à la position actuelle du curseur est remplacé par un autre élément. Il est possible de l'utiliser comme fonction "Rechercher et remplacer", dans une partie, ou même dans sa totalité.

Déplacer (tout ou partie)...: Déplacer une partie ou l'ensemble d'un réseau

Cette fonction permet de déplacer moyennant quelques conditions une partie ou l'ensemble d'un réseau. Le déplacement est une opération assez lente et qui peut échouer. Lorsque aucune zone n'est marquée, c'est le réseau tout entier qui est déplacé (tous les niveaux en même temps).

Agrandir...: Agrandir une partie ou l'ensemble d'un réseau

Cette fonction permet d'étirer un réseau entier ou seulement une partie. Cependant, seule la position des symboles simples est recalculée et il peut rester des espaces qu'il faudra remplir manuellement. L'étirement est une opération assez lente et qui peut échouer. Lorsque aucune zone n'est marquée, c'est le réseau tout entier qui est étiré (tous les niveaux en même temps).

Extraire: Copier et supprimer une partie de réseau (raccourci Shift + Suppr)

Cette fonction copie une portion du réseau vers la mémoire tampon et la supprime du réseau actif. La portion de réseau est fixée comme dans le cas de la fonction "déplacer". La fonction n'est active que si la fonction "Indication de la zone marquée" l'est également.

Copier: Copier une partie de réseau (raccourci Ctrl + Insérer)

Cette fonction est comparable à "extraire", mais la portion de réseau choisie n'est pas effacée.

Insérer...: Introduire une partie de réseau (raccourci Shift + Insérer)

Pour introduire dans le réseau actuel la portion de réseau qui aura été placée au préalable dans la mémoire tampon on utilisera la fonction "Insérer". La position actuelle du curseur est adoptée comme coin supérieur gauche de la portion à insérer. Attention, pour cette opération, la zone "cible" doit être libre, c-à-d. ne contenir que des symboles "vides". Certains objets ne sont pas insérés s'il existe déjà un objet dont le nom est identique dans le réseau "cible".

Effacer...: Supprimer une partie de réseau (raccourci Ctrl + Suppr)

Avec "Effacer", on supprime une portion du réseau actuel. On fixe d'abord la zone à éliminer comme pour "déplacer". La fonction n'est active que si la fonction "Indication de la zone marquée" l'est également (voir ci-dessus).

Sélection et marquage d'une zone

Plusieurs fonctions peuvent ou nécessitent l'utilisation d'une "zone", c'est à dire une partie du réseau.

La "zone" a une base toujours rectangulaire et peut contenir plusieurs niveaux, définissant ainsi un parallélépipède (ou pavé). Il est définie par deux points diagonalement opposés. Au sujet de la signification des coordonnées z (niveaux), voir le paragraphe Options diverses.

Sous-menu "Gérer les lignes..."

Chaque train est affecté à une ligne précise (appelée ligne de base) sous laquelle il est enregistré et où on peut le retrouver. Cette ligne est par exemple utilisée dans le menu "Trains" pour rechercher un train précis. Par ailleurs, un train peut circuler sous une ligne actuelle qui sert de critère de choix lors du franchissement d'un aiguillage ou à un point de cadencement. Normalement, les deux lignes sont identiques, mais il est possible de modifier la ligne actuelle en cours de route. Plusieurs trains (max. 99999) peuvent être affectés à une même ligne.

On peut utiliser comme appellation pour une ligne des combinaisons de max. 12 signes. Autorisés sont les lettres de A à Z, les chiffres de 0 à 9 et les signes "-", "/", "_" et ".". On évitera les trémas ou signes spéciaux.

La "gestion des lignes" se fait à partir d'un tableau que l'on atteint par deux chemins (combinaison >Alt + E< , >L< ou >Alt + A< , >L< ou par les menus Editer ou Aide/Infos). Dans ce tableau sont reprises toutes les lignes existantes avec leur nom et quelques données statistiques. Il est possible de modifier cette liste et de créer, supprimer, rebaptiser ou encore de reclasser une ligne. Lorsqu'on supprime une ligne, cela signifie qu'elle sera effacée de la liste des lignes et que toutes les instructions la concernant seront effacées également. Cette fonction n'est applicable que s'il n'y a plus de train affecté à cette ligne. Lorsqu'on rebaptise ou reclasse une ligne, Toutes les informations concernant cette ligne sont adaptées automatiquement. Cela concerne les instructions (p. ex. critères de choix lors du franchissement d'un aiguillage ou à un point de cadencement) et les trains qui seront éventuellement déplacés dans la liste des trains.

Sous-menu "Fonctions de recherches"

Ce menu contient les fonctions permettant la recherche de différents symboles ou informations.

Rechercher un texte... (raccourci Ctrl + H)

Ici s'offre la possibilité de rechercher un texte dans le réseau. On peut ainsi retrouver localités, rues, places ou dépôts s'ils leurs noms ont été correctement introduits.

Rechercher un symbole graphique...

Permet de rechercher dans l'ensemble du réseau jusqu'aux 10 symboles graphiques qui sont disponibles dans la fenêtre de contrôle.

Continuer la recherche: Texte / symbole suivant (raccourci Ctrl+L)

Permet de continuer la recherche entamée à partir de la position actuelle et de trouver ainsi aisément le prochain exemple du texte ou du symbole graphique recherché.

Rechercher un groupe de signaux...: Montrer un groupe de signaux

La fonction permet de retrouver les composants d'un groupe de signaux à partir de son numéro. Ces éléments (signaux et contacts) sont présentés dans une liste avec leurs coordonnées. Les éléments tels que dépôts et aiguillages qui seraient liés au groupe de signaux sont repris également.

Rechercher un aiguillage...: Retrouver un aiguillage dans le réseau

Si l'on connaît le numéro d'un aiguillage, on peut l'introduire ici et positionner ainsi le curseur directement sur l'aiguillage.

Infotexte suivant: Rechercher les infotextes (raccourci Alt+I)

Lorsque des infotextes ont été introduits dans le réseau, il est possible de se déplacer successivement de l'un à l'autre à l'aide de cette fonction.

Point de contrôle suivant: Rechercher les points de contrôle (raccourci Alt+P)

Lorsque des points de contrôle ont été introduits dans le réseau, il est possible de se déplacer successivement de l'un à l'autre à l'aide de cette fonction.

Menu "représentation"

Ce menu sert à modifier la représentation dans une fenêtre réseau. Toutes les fonctions à l'exception des Options de représentation ont une influence uniquement sur la fenêtre réseau sélectionnée.

Avec l'option "Voies, "guides" et trains seulement" (lettre T ou raccourci Ctrl + R) les éléments de décor sont supprimés. Lorsque l'on a choisi cette option, le texte est remplacé dans le menu par "Tout représenter" (lettre T ou raccourci Ctrl + R) qui ramène à l'état initial.

La deuxième option de ce menu permet d'éliminer ou de faire apparaître les "défileurs" (lettre D) à droite et en bas de la fenêtre concernée.

L'échelle de la représentation dans une fenêtre réseau peut être agrandie ou réduite (effet "zoom"). On modifie la représentation par les options "Agrandir" (lettre A) ou "Réduire" (lettre R) ou respectivement à l'aide des raccourcis * ou /.

L'échelle normale est 1:1 (lettre M). La taille d'un symbole simple est alors de 32x16 pixels. Il y a 4 niveaux de grossissement (2:1,4:1,6:1,8:1) à sélectionner au moyen des raccourcis * ou / (respectivement touches 2, I, E ou X. A ces niveaux de grossissement des détails supplémentaires apparaissent sur certains objets ou véhicules lorsque les graphiques de Zoom2 ou Zoom4 sont utilisés.

Si l'on choisi une échelle plus petite, le représentation devient schématique, sans tous les détails de décor, comparable à un tableau de poste d'aiguillages synoptique. Cette représentation existe sous 4 niveaux 1:2,1:4,1:8 et 1:16 (raccourcis * ou /). Il y a 4 niveaux de représentations schématiques (1:2, 1:4, 1:8, 1:16 : touches respectives S, 4, 8 ou P).

Si l'on passe aux niveaux de réduction supérieurs, on passe en mode "carte". D'autres détails, comme les signaux, disparaissent. Le curseur n'est plus représenté que par une croix. Dans la réduction 1:32 (touche c), un symbole graphique devient un pixel. Dans le modes 1:64, 1:128, 1:256, 1:512, 1:1024 et 1:2048, (raccourcis * ou /, touches respectives C, 6, F, G, 5, 1 ou N), les symboles graphiques sont comprimés. Les voies (guides) et les trains gardent une priorité plus grande. Le curseur ne peut plus être positionné qu'en certains points du réseau.

Sous-menu "Options représentation..."

On notera qu'un certain nombre d'options ayant trait à la représentation sur l'écran de l'univers de BAHN peuvent être "OUI" ou "non" activées directement en cliquant la lettre correspondante parmi le groupe de lettres à droite dans la fenêtre de contrôle.

Les paramètres configurés ci-dessous agissent simultanément sur toutes les fenêtres réseaux:

Signaliser les infotextes locaux

L'activation de cette option fait apparaître sur le réseau un petit signal bleu aux emplacements où se trouvent des infotextes locaux. Ces textes peuvent être créés en tous points d'un réseau. Ils peuvent contenir selon le besoin informations, remarques ou explications. Pour retrouver ces infotextes on utilisera la fonction de recherche (fonction Infotexte suivant) ou le raccourci Alt + I.

Signaliser les points de contrôle

Lorsque cette option est activée, de petits signaux rouge apparaissent sur le réseau là où se trouve un point de contrôle. Pour les retrouver, on utilisera la "fonction de recherche" (fonction "Point de contrôle suivant") ou le raccourci >Alt + C<.

Montrer les contacts pour signaux

En désactivant cette option on fait disparaître les marques permettant de situer les contacts pour signaux. Les symboles de voie ("guides") apparaissent alors comme des symboles de voie ou "guides" simple mais les contacts restent bien sûr actifs.

Signaler les signaux

Lorsque cette fonction est activée, les signaux apparaissent tous, même si cette fonction est désactivée localement.

Signaliser les limitations de vitesse

Lorsque cette fonction est activée, les limitations de vitesse apparaissent toutes, même si cette fonction est désactivée localement.

Signaliser les points d'arrêt

Lorsque cette fonction est activée, les points d'arrêt apparaissent tous, même si cette fonction est désactivée localement.

Signaliser tous les points de manoeuvres

Lorsque cette fonction est activée, les points de manoeuvres apparaissent tous, même si cette fonction est désactivée localement.

Signaliser les points de modification de données (raccourci Ctrl + D)

En désactivant cette option on fait disparaître les marques permettant de situer les points de modification de données. Les symboles de voie ("guides") apparaissent alors comme des symboles de voie ou "guides" simple mais les contacts restent bien sûr actifs.

Montrer les textes (raccourci Ctrl + T)

Représenter les textes des trains sur le réseau (raccourci Ctrl + N)

Lettres: L et N, par défaut: "OUI", fenêtre de contrôle: L, N et H

Si cette option est activée, des textes s'affichent sur les trains dans le réseau (à partir de l'échelle 1:16 et plus grande). Ces textes contiennent la ligne actuelle, le numéro du train et/ou l'heure du départ (seul ou combinés)

Représenter les textes des trains sur fond transparent)

Lettres: F, par défaut: "NON", non configurable depuis la fenêtre de contrôle

Si activée, cette option supprime l'arrière-plan coloré derrière les données relatives aux trains. Cela évite que le rectangle ne couvre le train ou le décor environnant mais La lisibilité des données peut en dépendre.

Représenter le ballast sur les sections en site propre

En désactivant cette option, la représentation des voies en site propre se limite aux rails et aux traverses.

Représenter le "guide" sur les voies d'eau

En désactivant cette option, la représentation des "guides" (pointillés) sur les voies d'eau est supprimée à partir de l'échelle 1:1. Le guidage reste bien entendu assuré, mais le réalisme de la représentation est amélioré.

Représenter le "guide" en voirie

En désactivant cette option, la représentation des "guides" (pointillés) en voirie est supprimée à partir de l'échelle 1:1. Le guidage reste bien entendu assuré, mais le réalisme de la représentation est amélioré.

Activer les mouvements: trains, signaux (raccourci Ctrl + U)

En désactivant cette fonction, on supprime la représentation à l'écran du mouvement des trains et du changement des signaux. La position des trains sur l'écran ne correspond donc plus nécessairement à la réalité de la simulation. Il en résulte cependant que la simulation est nettement plus rapide. De plus, les effets sonores ne sont pas joués

Activer les animations: décor (raccourci Ctrl+A)

Certains symboles graphiques sont animés. Il y a par exemple des cheminées qui fument et des animaux qui remuent. Ces animations peuvent être supprimées de manière à accélérer la simulation et économiser de la mémoire.

Activer l'ouverture des portes des trains/véhicules

Un certain nombre de modèles de véhicules ouvrent leurs portes lorsque le train dessert un point d'arrêt ou de cadencement. Cette fonction peut être désactivée ici.

Indiquer la zone marquée (raccourci Ctrl + Z)

L'affichage de la zone marquée est représentée par un rectangle composé de lignes de pixles gris clair. Cet affichage peut être désactivé.

Utiliser les symboles pour "Zoom"

Lettre: 2 pour Zoom 2, 4 pour Zoom 4, par défaut: "Zoom2", non configurable depuis la fenêtre de contrôle

Activée, cette fonction permet de montrer des détails supplémentaires lors de représentations dans des rapports plus grands que 1:1. Ces graphiques sont déjà disponibles pour certains véhicules, symboles de décor, "guides"... Des symboles supplémentaires ou mis à jour sont disponibles en téléchargement sur internet.

Signaliser les numéros d'aiguilles...les points de contrôles

Lettre: aucune, par défaut: "OUI", non configurable depuis la fenêtre de contrôle

Lorsque la fonction est activée, le numéro/nom de l'objet est représenté sur celui-ci, dans le réseau (Echelle 1:16 ou plus grande).

Placer les textes d'objet sur fond transparent

Lettre: aucune, par défaut: "NON", non configurable depuis la fenêtre de contrôle

Si activée, cette option supprime l'arrière-plan coloré derrière les données relatives à l'objet. Cela évite que le rectangle ne couvre l'objet ou le décor environnant mais La lisibilité des données peut en dépendre.

Rapidité d'affichage (raccourcis: Shift+'Numpad +' ou 'Numpad -')

Lettre: H, par défaut: "25 i/s", configurable depuis la fenêtre de contrôle :

La rapidité d'affichage défini la fréquence à laquelle l'état de la simulation est transmise à l'écran. Une faible valeur entraîne une moins bonne qualité: les trains commencent à "sauter". Une valeur élevée entraîne un travail important de l'ordinateur et peu ainsi ralentir toute la simulation.

Menu "Trains"

Propriétés des trains

Dans BAHNVF, un train est une unité composée d'au moins un véhicule et que l'on peut faire circuler sur le réseau. Cela vaut également pour les véhicules routiers ou les bateaux de même que pour une locomotive haut-le-pied ou un wagon isolé..

Dans BAHNVF, chaque train est identifié sans équivoque par son numéro et sa ligne de base. Le numéro du train est un nombre de 1 à 99999 et permet de distinguer les différents trains d'une même ligne. Il correspond en quelque sorte à l'indice attribué aux tramways. Les numéros des trains ne doivent pas nécessairement se suivre, il peut bien entendu y avoir des vides.

Pour chaque train sont mémorisées une série de données comme: sa composition (ordre et type des véhicules), son dépôt d'attache, ses vitesses maximale et cible ainsi que les coefficients d'accélération et de décélération, ses temps d'attente minimal et maximal aux arrêts, en général une à six heures de sortie et rentrée dépôt avec indication du dépôt et jour de la semaine, une catégorie et un type de train de base et actuel et enfin une ligne actuelle, un système de guidage ou même un infotexte propre. La plupart de ces données peuvent être modifiées à tout moment manuellement ou à l'aide d'un point de modification de données après que l'on ait créé le train.

La composition du train contient les informations qui déterminent son aspect et sa longueur. L'ensemble des véhicules existant n'est pas disponible à tout moment. Il faut d'abord installer les groupes de véhicules nécessaire à une simulation à l'aide de la fonction "Installer des véhicules" (lettre >I<). BAHNVF place tous les véhicules sur le même plan, c'est-à-dire qu'il est possible de faire circuler un tramway à 350 km/h ou un TGV en rue ou bien d'autres fantaisies...

Le dépôt d'attache est important pour la mise en service du train et pour la fin de service. Pour les trains qui ne rentrent jamais au dépôt, cette information peut être effacée après la mise en service.

Chaque train a un état actuel composé d'états partiels qui sont déterminés et modifiés par le programme. Il est possible de modifier soi-même certains de ces états à partir du menu des trains (combinaison Alt + T puis T). On rencontre les états suivants:

Status	Abréviation	Fonction / Signification
En circulation	`C`	Le train est en circulation. Il parcourt sa ligne actuelle et dessert les arrêts et points de cadencement prévus où il respecte les heures de départ, ainsi que son type et sa ligne le définissent.
Bloqué	`B`	Le train est arrêté par un obstacle quelconque. Cela peut être p. ex. un autre train ou un signal rouge. Lorsque la voie sera libre, le train poursuivra son chemin.
Arrêt/halte	`H`	Le train est arrêté et attend là un certain temps, ensuite il repart et repasse ainsi en état "en circulation". Cet état apparaît en principe lorsque ce train se trouve à un point d'arrêt, mais également s'il se trouve à un point de manoeuvres ou un butoir.
Terminus (point de cadencement)	`T`	Le train se trouve à un point de cadencement et attend jusqu'à la prochaine heure de départ indiquée. Si pendant ce temps, une des heures de rentrée dépôt du train est atteinte, alors il part directement.
Garé au dépôt	`D`	Le train se trouve dans un dépôt (pas nécessairement son dépôt d'attache). Dans cet état, le train n'est pas visible.
STOP	`S`	Le train reste immobile jusqu'à ce que l'état "STOP" soit levé. Il ne coûte rien en temps de calcul et ignore heures de rentrée ou de sortie. Les locomotives à vapeur ne "fument" pas.
En attente (manoeuvres)	`M`	Le train est arrêté et attend pendant une durée donnée. Après, il reprend l'état "en circulation". Lors de manoeuvres ou d'un rebroussement à une fin de ligne (ou butoir), le train est dans l'état "en attente (manoeuvres)".
Accouplement	`A`	Le train se trouve à un point de manoeuvres et reste immobile jusqu'à ce qu'un autre train le rejoigne par l'avant ou par l'arrière. Les deux trains sont alors accouplés et forment un nouveau train. La plupart des données concernant ce nouveau train sont reprise de celui ayant le numéro de train le plus petit.
Rentrée dépôt ("en service commercial")	`R`	Le train cherche à chaque bifurcation ou point de manoeuvres les indications menant vers le dépôt dans lequel il doit rentrer. En l'absence d'information, il suit sa ligne. Aux points de cadencement, le train ne respecte plus l'horaire introduit mais se comporte comme à un point d'arrêt normal et continue son trajet.
Rentrée dépôt ("à vide")	`r`	Identique au status "R" mais il s'agit d'un service non commercial (Haut-le-pied): les arrêts et points de cadencement ne sont pas desservis.
Sortie dépôt ("en service commercial")	`O`	Le train sort du dépôt. Il circule et dessert les arrêts à l'aide de son nom de ligne. L'indication "Sortie dépôt" est annulée lorsque le train atteint un point de cadencement valide.
Sortie dépôt ("à vide")	`o`	Identique au status "O" mais il s'agit d'un service non commercial (Haut-le-pied): les arrêts ne sont pas desservis.

Les trains qui sont dans les états "Arrêt/halte" (H) et "Terminus" (T) peuvent ouvrir les portes si possible.

La vitesse maximale (v_max) est la vitesse la plus élevée que le train peut atteindre lorsqu'il est en circulation. La vitesse cible (v_cible) est la vitesse maximale autorisée pour le train (p. ex. à hauteur d'un chantier). La vitesse actuelle (v_act) est la vitesse à laquelle le train se déplace effectivement.
Les valeurs limites admises pour les vitesses sont de 0.001 à 600 km/h.

Les valeurs des accélérations - démarrage et freinage - déterminent la v_act et le temps nécessaire pour atteindre v_cible (ou v_max). Il n'y a cependant pas de "freinage au but", c'est-à-dire que le train s'arrêtera instantanément lorsqu'il atteindra un point d'arrêt ou un signal d'arrêt par exemple.
La vitesse limite (v_cible), inférieure ou égale à v_max, peut être définie, réduite ou relevée à l'aide de limitations de vitesse. v_act est calculée par BAHNVF.

L'horaire de sortie détermine l'instant où le train passe automatiquement à l'état "en circulation" et quitte le dépôt indiqué après l'heure de sortie. Si le train ne se trouve pas au dépôt à cette heure, son état n'est pas modifié. Cela vaut également pour l'état "rentrée dépôt", donc un train en état R ne change pas d'"avis" en cours de route.

L'horaire de rentrée détermine l'instant ou le train passe automatiquement à l'état "rentrée dépôt". Quand le train atteindra effectivement le dépôt indiqué et si seulement il l'atteindra dépend de la distance à parcourir jusqu'à celui- ci et des indications d'itinéraires menant vers le dépôt. Si le train se trouve justement à un point de cadencement, il partira sans tenir compte de l'horaire.

Il n'y a aucune obligation d'introduire une heure de sortie ou de rentrée. Dans ce cas le train ne sort ni ne rentre automatiquement du dépôt.

Ainsi qu'il en est souvent le cas dans des réseaux de transports urbains en particulier, certains trains circulent seulement aux heures de pointes. C'est pourquoi il est possible d'introduire jusqu'à six horaires de sorties et rentrées ainsi que six dépôts. Cela permet de simuler p. ex. une sortie du dépôt A, un garage après la pointe du matin dans le dépôt B et une nouvelle sortie l'après-midi et rentrée en A. De plus, ces heures de sortie ou de rentrée peuvent différer selon le jour de la semaine. Les sorties ou rentrées-dépôts peuvent s'effectuer comme marches à vide ou circulations normales, marquée avec un "#" derrière le nom du dépôt.

L'option réserver les croisements (ou intersections) est destinée à éviter que les trains se rencontrent aux points de conflits (prises en écharpe). Il est recommandé de laisser cette option active. Dans le cas contraire, il peut s'avérer nécessaire d'installer des groupes de signaux souvent compliqués pour couvrir ces points.

Une rame réversible est un train qui ne doit jamais être scindé à un point de manoeuvres. Cette option peut s'avérer utile en particulier pour les trains automoteurs.
La longueur de manoeuvre indique à quelle position un train doit normalement être divisé à un point de manoeuvres. En général, cette valeur correspond au nombre d'engins moteurs et est donc égale à 1. Cette donnée n'est pas absolument nécessaire car la position peut être indiquée directement dans les données correspondant au point de manoeuvres.

Le temps d'attente aux arrêts est défini par un intervalle (temps minimal et maximal). BAHN choisit au hasard (mais également réparties) des valeurs comprises entre ces extrêmes et simule à chaque arrêt un temps d'échange des voyageurs différent. Si l'on souhaite que ce temps soit toujours le même, il suffit de donner la même valeur au minimum et au maximum. Les valeurs peuvent être choisies librement entre 1 et 960 sec. Ces valeurs ne sont que rarement nécessaires pour les trains de type "M" ou "S" et sont fixées automatiquement (1..1) si aucune valeur n'est introduite. Les valeurs attribuées à un train sont ignorées si des valeurs spécifiques ont été introduites à un point d'arrêt.

Les trains sont classés selon deux critères : le type et la catégorie de train. Pour chacun de ces deux critères, il existe une "valeur" de base et une "valeur" actuelle. Chaque type ou catégorie de train sert de critère pour définir le comportement d'un train à un point d'arrêt ou de cadencement. Cette information est également utilisée pour les aiguillages liés au type de train ou les limitations de vitesse. Le critère actuel (type/catégorie) peut être modifié en cours de route à l'aide d'un point de modification de données, le type de base ne peut être modifié que manuellement.

Abréviation	Exemples
C	transports en commun/publics (tramways, métros, bus)
O	trains omnibus, trains de banlieue, RER, S-Bahn
S	trains semi-directs
R	trains régionaux (TER)
D	trains directs
E	trains express (InterCity (IC), Eurocity (EC))
L	trains de luxe (trains "drapeaux")
P	trains rapides
T	trains Trans Europ Express (TEE)
G	trains à grande vitesse (TGV, ICE, AVE...)

Aux points d'arrêt, il est possible de définir pour chaque type/catégorie de train s'il y fait ou non halte. Les spéciaux ne s'arrêtent pas aux points de cadencement.

Le système ou guide détermine sur quel type de "voie" le train peut circuler. Les particularités - spécialement pour les véhicules routiers - sont expliquées au chapitre symboles graphiques.

Fonctions de gestion des trains

Créer un train...: Introduire un nouveau train dans la simulation

Cette fonction ouvre une fenêtre de dialogue dans laquelle on peut introduire les paramètres d'un train. Pour former le train, on utilise le bouton "Modifier la composition du train" (combinaison Alt + T) ce qui ouvre une nouvelle fenêtre dans laquelle il est possible de choisir des véhicules parmi les groupes installés ou encore d'installer de nouveaux groupes de véhicules. Avec le bouton "Sortie immédiate" (combinaison Alt + S) on peut faire sortir le train du dépôt directement. Avec "OK" (combinaison Alt + K), le train reste dans son dépôt d'attache en état "au dépôt".

Sortie dépôt...: Mettre en service un ou plusieurs trains

Cette fonction permet de faire sortir un ou plusieurs trains de leur dépôt. Les trains passent à l'état "en circulation" et quittent leur dépôt dans la direction prévue, à condition bien sûr que le tracé des voies ("guides") et la place disponible le permettent.

Rentrée dépôt...: Retirer un ou plusieurs trains du service

Cette fonction permet de faire rentrer un ou plusieurs ou éventuellement tous les trains d'une même ligne ou l'ensemble des trains dans leur dépôt. Les trains sélectionnés passent à l'état "rentrée dépôt" ce qui modifie leur comportement. Aux bifurcations, ils suivent en priorité les instructions concernant leur dépôt d'attache et ne suivent leur ligne que s'il n'y a aucune indication concernant le dépôt. S'ils atteignent un dépôt, ils passent à l'état "au dépôt", c'est-à-dire qu'ils disparaissent de l'écran, mais sont bien entendu toujours existants.

Cette fonction "Rentrée dépôt" n'a de sens que si les itinéraires vers les dépôts existent effectivement. Cette condition est parfois difficile à respecter dans des réseaux étendus et compliqués.

Eliminer un train...: Eliminer un ou plusieurs trains

Cette fonction est utilisée pour supprimer un ou plusieurs trains d'une même ligne à condition qu'ils soient en état "au dépôt". Leur identification (ligne et numéro de train) est à nouveau disponible.

Editer un train...: Traiter un ou plusieurs trains

A partir de cette option il est possible de modifier la plupart des paramètres d'un ou plusieurs trains d'une même ligne. Si "0" est introduit comme numéro de train, tous les trains de la ligne choisie seront édités l'un après l'autre. Si les données d'un train ne doivent pas être modifiées, on passe au suivant avec Esc, Alt + K ou en cliquant "OK".

Poursuivre un train...: Poursuite et observation d'un train

Cette fonction permet d'observer et de suivre les évolutions d'un train en particulier. C'est-à-dire que ce train se déplacera mais sera en permanence visible sur l'écran et que le paysage se déplacera donc en conséquence. Le train peut circuler en mode "automatique" ou "manuel". Dans ce dernier cas, si le train rencontre un point où une décision est à prendre (aiguillages, points de manoeuvres...) l'utilisateur devra confirmer l'action prévue ou pourra intervenir le cas échéant et modifier le choix si nécessaire. Dans le mode poursuite, il est possible de faire afficher les infotextes que le train rencontre sur sa route.

Le train poursuivi peut être positionné en permanence exactement au milieu de la fenêtre réseau, le paysage se déplace alors tout le temps. Il est recommandé de n'utiliser cette option qu'avec des ordinateurs rapides.

Pendant la poursuite, toutes les autres fonctions restent disponibles, il n'est cependant pas recommandé de construire quelque chose car la partie visible du réseau peut varier à tout instant et ainsi perturber le travail.

Liste des trains...: Tableau présentant l'ensemble des trains formés

Cette liste donne un aperçu de l'ensemble des trains existants ou seulement des trains d'une ligne ou un dépôt déterminé. Il est possible de marquer un train (ligne bleue) et de le traiter séparément (touche Entrée). This functions offers an overview of all trains or trains belonging to a route code or to a depot. It's possible to select and edit trains from inside the list.

Fonctions de gestion des véhicules

Installer des véhicules...: Installer des groupes de véhicules

Cette fonction permet d'installer directement de nouveaux groupes de véhicules qui pourront ensuite être utilisés lors de la création de trains.

Eliminer des véhicules...: Eliminer des groupes de véhicules

A l'inverse, il est possible ici d'éliminer les groupes de véhicules lorsqu'aucun véhicule de ces groupes n'est utilisé.

Liste des véhicules...: Liste des véhicules installés

Cette liste montre les différents types de véhicules qui sont utilisés au moins une fois dans la simulation. Chaque fois un exemple de train contenant le véhicule est donné. Ces convois peuvent être réunis dans une liste et édités. Les données Zoom2 relatives aux différents véhicules peuvent aussi être créées ou modifiées.

Menu "Options"

Ce menu propose des fonctions permettant de fixer différents paramètres. Une partie d'entre eux peut être sauvegardée dans le fichier options, de telle manière qu'ils soient utilisés à chaque nouveau démarrage de BAHNVF. Le nom du fichier options est par défaut "bahn.ini" dans la version standard, "bahnview.ini" dans la version "visionneuse".

STOP / SUITE: Arrêt d'urgence ou "signal d'alarme" (raccourci Alt+S)

Ce raccourci très important est le "signal d'alarme" de BAHNVF. Il permet à chaque instant d'arrêter ou reprendre la simulation. Selon que la simulation est arrêtée ou non, la fonction indiquée sera "STOP" ou "SUITE". Même lorsque la simulation est arrêtée, toutes les autres fonctions restent disponibles.

Vitesse de simulation...: Modifier la vitesse de simulation (raccourcis + et - pour + ou - vite)

La vitesse de simulation peut être modifiée si besoin est. Cela signifie que la simulation se déroule plus ou moins vite. La vitesse des trains étant exprimée en heures de simulation, elle n'est donc pas influencée. Les valeurs admises varient de 1 à 20. La valeur 1 correspond au temps réel, 20 signifie le plus vite possible pour BAHNVF. Les valeurs de 2 à 19 expriment des vitesses de simulation intermédiaires qui dépendent de l'ordinateur utilisé et qui peuvent encore être adaptées à l'aide du "ralentisseur".

Pour réguler les vitesses de 1 à 19, il est possible d'utiliser le "Windows-Timer". Cela déleste le processeur mais peut provoquer des fluctuations.

Régler l'heure...: Modifier l'heure de la simulation

On peut avec cette fonction modifier l'heure et le jour de la simulation. Toutes les valeurs sont possible de 00:00 à 24:00, pour n'importe quel jour de la semaine.

Les trains qui se trouvent justement à un point de cadencement ajustent leur heure de départ en conséquence. Les sorties et rentrées dépôts ne sont pas adaptées. Cela signifie que si l'on fait passer l'heure de la simulation de 05:05 à 07:00 par exemple, un train sortant du dépôt à 05:45 y restera jusqu'à ce qu'il soit à nouveau 05:45.

Heure d'arrêt automatique...: Arrêt automatique de la simulation

La possibilité est offerte ici de laisser fonctionner la simulation jusqu'à une heure précise. Lorsque l'heure de simulation correspond à cette heure, la simulation s'arrête et un message apparaît. Il est possible également de laisser fonctionner la simulation pendant plusieurs jours/semaines en précisant le nombre de cycles complets. Si une heure d'arrêt automatique est programmée, elle apparaît dans la fenêtre de contrôle à moins que la simulation ne soit arrêtée. Dans ce cas, c'est "STOP!" qui est lisible.

Echelle / Grille...

BAHN utilise pour calculer les déplacements des trains une valeur que nous appellerons "échelle", exprimée en éléments par km. Cette valeur peut être introduite à l'aide de la présente fonction. On choisira une valeur entre 2 et 90 éléments/km.

Une modification de l'échelle d'un réseau existant peut avoir de graves conséquences sur la simulation car les trains couvriront dans le même temps des distances différentes sur le réseau. Il est donc recommandé de fixer l'échelle une fois pour toutes lorsqu'on crée un nouveau réseau.

Le choix de l'échelle est fonction de la taille de la surface occupée par le réseau que l'on souhaite représenter. Elle doit être fixée de telle sorte que le réseau passe sur une surface de 32768x32768 éléments. Lors d'une modification de l'échelle a posteriori, seul le rapport espace/temps est influencé et le réseau réalisé n'est ni dilaté ni concentré.

Cependant, il est possible d'étirer le réseau en utilisant la fonction Agrandir (Etirement) du menu Editer.

L'échelle ainsi que la taille du réseau en kilomètres mesurée en fonction du nombre d'éléments et de l'échelle sont indiquées dans la fenêtre "Infos sur le réseau" du menu Aide/Infos.

Dans BAHN, les véhicules et les bâtiments sont toujours représentés à la même taille et n'ont pour ainsi dire pas d'échelle précise. Pour une échelle de 2 éléments par km (1 élément représente 500 m !), il n'est pas rare de faire circuler des trains de plus d'un kilomètre de long. Si l'on souhaite que la simulation serre au plus près la réalité et permette la circulation de trains exactement représentés, il est bon de savoir qu'une motrice de tramway à quatre essieux occupe un élément et une voiture de chemin de fer type UIC de 26,40 m environ deux éléments. On considérera donc qu'un élément représente environ 15 m de voies, l'échelle idéale sera donc comprise entre 60 et 70 él./km.

Pour faciliter l'orientation ou la construction du réseau, il est possible d'introduire une grille (par défaut, la grille n'est pas visible). L'origine de la grille et la taille des mailles limitées par des lignes principales et éventuellement secondaires seront définies par l'utilisateur dans ce menu. On peut faire apparaître ou non la grille à l'aide du raccourci Ctrl+G ou en cliquant sur le lettre "G" à droite dans la fenêtre de contrôle. La combinaison Alt + flèche permet de déplacer le curseur de la distance comprise entre deux lignes principales dans le sens de la flèche, même si la grille n'est pas visible.

Décor de fond:

Il est possible d'afficher dans la fenêtre réseau une image à la place du fond coloré vert. En utilisant cette fonction, on peut donc introduire une carte et construire le réseau à partir de celle-ci. Cependant, la mémoire utilisée est plus importante et la vitesse d'affichage diminue. L'image insérée est un fichier graphique bitmap, avec l'extension ".bmp". C'est un format graphique "classique" reconnu par MS-Windows qui peut être créé par n'importe quel logiciel de retouche d'images. Le fichier graphique doit être enregistré dans le même répertoire que le fichier réseau "*.nt3".

L'image peut être positionnée à l'endroit ou l'on souhaite dans le réseau. Il faut indiquer les coordonnées du bord "Nord-Ouest" (en haut à gauche) et la taille de l'image en nombre d'éléments (sens Nord-Sud et Ouest-Est). L'image affichée par BAHN peut différer de l'image réelle, car le logiciel étire ou comprime l'image selon la taille de l'image souhaitée.

Couleurs:

Cette fonction mène au sous-menu "Couleurs" qui permet de choisir certaines des couleurs utilisées. L'effet jour/nuit se trouve ici également. Les couleurs mentionnées dans la documentation sont les valeurs par défaut.

"Options diverses" et "Options de fichier"

Polices de caractères...

Il est possible de choisir différentes polices de caractères utilisées dans BAHN. Le choix varie d'après les polices installées sur votre ordinateur. Dans BAHN, la taille de la plupart des fenêtres étant fixe, Il est donc recommandé d'utiliser des caractères de taille appropriée. Il n'existe malheureusement pas de recette passe-partout, car dans ce domaine, chaque installation a pratiquement ses caractéristiques propres.

Options souris...

La fenêtre que l'on ouvre ici permet de configurer l'aspect du curseur et ses déplacements à l'aide de la souris.

Paramétrage des Hot-Keys (accélération, raccourcis)...

Cette fonction permet de modifier les touches ou combinaison de touches de raccourcis ou d'accélération. Voir la liste des touches raccourcis par défaut.

Edition graphique...

Cette fonction sert à définir certains paramètres utilisés lors de la création d'un plan de réseau sous forme de fichier graphiques. Les formats PCX et BMP sont des formats bitmaps qui peut être chargé par la plupart des programmes graphiques.

Edition de statistiques...

C'est par cette fonction que l'on accède aux différentes options concernant l'édition de statistiques sur le réseau actuel.

Messages...

Langue

Le sous-menu que l'on ouvre ici permet de modifier la langue utilisée pour les textes (textes des dialogues et des véhicules) de BAHN. A cette fin, il suffit de sélectionner un autre fichier "textes des dialogues" ("nom.lng"), "textes des véhicules" ("nom.lnv") ou un fichier aide ("nom.chm").

Les fichiers doivent se trouver dans le même répertoire que "bahn386r1.exe" et les fichiers "Bahn.lng" et "Bahn.lnv" doivent absolument figurer dans ce répertoire.

Note du traducteur : le fichier "textes des dialogues" en langue française se nomme "B386r1vf.lng". Le fichier "textes des véhicules" en langue française se nomme "B386r1vf.lnv".

Protocoles/Fichiers de contrôle...

Le déroulement de la simulation peut être archivé sous forme de fichiers textes. La présente fonction permet de fixer les paramètres nécessaires.

La mise au procès-verbal proprement dite est démarrée ou arrêtée avec la touche F11. Les points de contrôles sont créés avec la fonction "Points de contrôle" que l'on trouve dans le menu "Editer".

BAHN VF attribue au fichier un nom de la forme "BAHN.nn.log", où "nn" est un nombre entre 00 et 99. Pendant la mise au procès-verbal, le nom de ce dernier apparaît dans la ligne de titre de la fenêtre de contrôle.

Effets acoustiques (sons)...

Plusieurs fichiers sons ".wav" sont enregistrés dans le sous-répertoire "Sound" du répertoire "BAHN". Il est possible de les activer ou désactiver tous ou chacun. L'attribution de chaque son est réalisé dans le fichier "Bahn386r1VF.skf"

Sauver les options

En activant cette fonction, on sauve les paramètres actuels dans le fichier options ("bahn.ini" pour la version standard, "bahnview.ini" pour la version "visionneuse"). Cela a pour conséquence qu'ils seront réutilisés tels que lors d'une prochaine session de BAHN

Sous-menu "couleurs"

Seule la couleur d'arrière-plan peut être définie absolument librement (en parts de couleurs). Les informations contenues dans la présente documentation et dans l'aide de BAHN se réfèrent toujours aux couleurs par défaut, elles ne correspondent donc plus si l'on modifie la palette de couleurs.

Choix des couleurs...

La possibilité est offerte ici de modifier les couleurs utilisées pour les textes ou arrière-plans des fenêtres et listes ce qui peut améliorer leur lisibilité. D'autres couleurs peuvent encore être modifiées, p. ex. la couleur d'arrière plan, les lignes de la grille ou les voies dans la représentation schématique.

Effet jour/nuit...

BAHNVF dispose d'une option qui modifie les couleurs en fonction de l'heure et allume les lampes dans les trains et les immeubles. L'aube, le plein jour, le crépuscule et la nuit pleine peuvent être fixés à volonté. Cette option peut être (dés)activée si on le souhaite avec le raccourci Ctrl+J. L'alternance jour/nuit ne fonctionne qu'en surface (niveau 0). Dans les niveaux souterrains (tunnels), on peut choisir soit la nuit complète, soit le jour complet mais sans aube ni crépuscule.

Options diverses

La fenêtre de dialogue proposée ici permet également d'agir sur certaines de ces options et quelques autres paramètres:

Sauver les options en fin de session

Cette option a pour conséquence de provoquer la sauvegarde des paramètres en fin de session en actualisant automatiquement le fichier options lorsqu'on quitte BAHNVF. En conséquence, lors d'un prochain démarrage, on retrouvera une configuration identique à celle qui existait en fin de la session précédente.

Déplacer le curseur (construction) dans le sens inverse (raccourci Ctrl + C)

Lors de la construction ou de la "destruction" d'un symbole graphique, le curseur se déplace d'une position dans une direction qui dépend du symbole traité. Dans certains cas, c'est la direction opposée qui serait plus pratique. Cette direction peut être inversée à l'aide de la présente option.

Mémoriser les options d'un point d'arrêt / d'un groupe de signaux

Lors de l'installation d'un nouveau point d'arrêt ou groupe de signaux, ce ne seront pas les données standard, mais celles du dernier point ou groupe installé ou édité qui seront d'abord utilisées.

Avertir lors de la suppression d'objets

BAHN avertit l'utilisateur lors de certaines actions ou données pouvant avoir des suites malheureuses. Si cette fonction dérange, elle peut bien sûr être désactivée.

Séparer les lignes dans les listes (pt cad, aiguilles...)

Des listes de lignes relativement longues peuvent être rentrées dans certains objets (point de changement de données, point de cadencement, aiguilles). Lorsque cette option est activée, ces listes sont séparées en lignes multiples. Ainsi, la présentation de la liste de ligne est plus claire.

Coordonnées Z de la Zone marquée (niveaux)

Lettres: S, I et E, par défaut: "Seulement le niveau affiché sur la fenêtre d'édition"

Pour les fonctions complexes du menu "Editer", il est possible de sélectionner une section (ou zone marquée). Cette section est un paralléllépipède rectangle composé de plusieurs niveaux ou bien une section n'incluant que le niveau affiché à l'écran. La signification des coordonnées Z des 2 points définissant cette section peut être modifiée ici.

Options du fichier

La fenêtre de dialogue proposée ici permet également d'agir sur les options liées au fichier:

Traiter les fichiers avec l'"explorer"

Il est possible d'utiliser pour les opérations avec les fichiers des fenêtres de dialogues dans le style de l'"explorer" de Windows. Dans ce cas, c'est la configuration de Windows qui domine et non celle de BAHN (aide, recherche des répertoires, langue, caractères...)

Avertir lors de noms de fichiers dangereux

Certains noms de fichiers peuvent poser problème, surtout lors du changement de système d'exploitation ou sur internet.

Sauvegarde: attacher fichiers additionnels au fichier réseau

Lors de l'enregistrement d'un fichier réseau, il est possible d'attacher les fichiers additionnels nécessaires au fonctionnement du réseau. Lors de l'ouverture ultérieure du fichier réseau, BAHN va restaurer ces fichiers. Cette fonction est notamment utilisée pour attacher les fichier des objets définis par l'utilisateur. L'utilisation de cette fonction rend la publication des fichiers bien plus simple. Cependant, la taille des fichiers résultants sera plus grande.

Réseaux proposés au menu "fichier"

Fixe le nombre maximal de réseaux proposés au menu "Fichier" pour une ouverture rapide.

Création de copies de sécurité (.NT2)

On peut utiliser cette option pour réaliser des copies de sécurité lors de la sauvegarde d'un fichier réseau. La nouvelle copie reçoit un nom, de la forme "nom.000.nt2". Par la même occasion, l'avant-dernière version est rebaptisée "nom.001.nt2" et ainsi de suite... Le nombre de ces copies de sécurité peut être fixé ici. A chaque fois, c'est la copie la plus ancienne qui est effacée. Si l'on fixe le nombre de copies de sécurité à "0", aucune copie n'est réalisée. Autrement dit, l'option est désactivée.

Sauvegarde automatique des fichiers

Le réseau actuel peut être sauvegardé automatiquement à intervalles réguliers. Dans cette fonction, tous les paramètres sont présents pour définir cette sauvegarde. Cette fonction n'est pas disponible dans la version "visionneuse". Elle ne fonctionne pas, non plus, lorsque le nom du fichier est "sansnom.nt3".

Page-code pour conversion de textes

BAHN utilise un codage Unicode (UTF-16) pour les textes. A l'ouverture ou l'enregistrement de ces textes, une conversion est parfois nécessaire entre Unicode (cp1200) et d'autres codages (ANSI, UTF-8).

Sous-menu "Messages"

BAHNVF informe l'utilisateur sur différents incidents d'exploitation à l'aide de messages émanant du dispatching. A droite dans la fenêtre de contrôle, on peut apercevoir un téléphone dont l'aspect varie en fonction de la situation:

Couleur et aspect	Signification
VERT	Il n'y a pas de messages
JAUNE (SONNANT)	Il y a au moins un nouveau message
JAUNE (CALME)	Il y a des messages qui ont été visionnés
ROUGE	Il y a trop de messages (plus de 200), les nouveaux messages entrants sont ignorés

On peut prendre connaissance des messages directement en cliquant le téléphone, avec le raccourci Alt+M ou encore à partir du menu Aide/Infos (combinaison Alt + A , lettre M). Les messages peuvent être visionnés. Si l'on marque un message (ligne bleue) dans la fenêtre de dialogue et confirme (touche Entrée, Alt + K ou cliquer "OK"), on positionne le curseur sur l'élément où l'incident s'est produit. Les messages peuvent aussi être effacés.

Les sous-menus qui suivent permettent de sélectionner les messages et donc les événements sur lesquels on souhaite être informé. Ils peuvent être modifiés via le sous-menu "Messages" du Menu "Options".

Contrôle

On peut choisir ici si l'arrivée d'un message interrompt ou non la simulation et si la sonnerie du téléphone doit être débranchée ou non.

Généralités

Cette fenêtre permet de sélectionner les messages concernant des incidents liés aux voies, au fonctionnement des signaux ou du programme lui-même.

Horaires

Sous se titre, on trouve les messages qui sont émis lorsque des contradictions surgissent dans les ordres de sorties ou rentrées dépôts (par ex. rentrée pour un train déjà au dépôt) ou que l'horaire n'est pas respecté aux points de cadencement, c'est à dire départ non assuré ou assuré avec retard.

Manoeuvres

Sous se titre, on trouve regroupés les messages ayant trait aux manoeuvres, en particulier les rebroussements, la division ou la formation de trains, c'est-à-dire les (dés)accouplements.

Menu "Vue"

Ce menu est consacré à la gestion des fenêtres. On peut ouvrir jusqu'à 6 fenêtres réseau. Le curseur n'est cependant visible que dans la fenêtre active. Il est ainsi possible de poursuivre un train dans une fenêtre tandis que l'on travaille au réseau dans une autre et surveille un point de cadencement dans une troisième.

Nouvelle fenêtre (raccourci Ctrl+F3)

Fermer la fenêtre (raccourci Alt+F3)

La fenêtre réseau active est fermée. Si une seule fenêtre réseau était ouverte, c'est la procédure de fin de session qui est engagée.

Fenêtre suivante (raccourci F6)

La fenêtre suivante est activée. Les fenêtres sont numérotées dans l'ordre d'ouverture, la fenêtre de contrôle portant toujours le numéro "0". Une fenêtre précise peut être ouverte en cliquant la surface avec la souris (bouton gauche) ou en utilisant le raccourci Alt + n° fenêtre (0..6).

Fenêtre précédente (raccourci Ctrl+F6)

Répartir (raccourci Shift+F6)

Les fenêtres sont réparties sur toute la surface de l'écran. La fenêtre de contrôle est toujours placée en haut de l'écran et centrée. Les fenêtres réseaux occupent complètement la surface restante en évitant toute superposition. Leur taille est fonction du nombre de fenêtres.

Fenêtre de contrôle large/étroite

Cette fonction réversible permet d'adapter si on le souhaite la largeur de la fenêtre de contrôle qui est fonction de la résolution choisie, à celle de l'écran. Pour BAHN, "large" signifie "largeur de l'écran, fonction de la configuration propre", "étroite" (valeur par défaut) signifie "800 pixels".

Montrer/Cacher l'horloge

Cette fonction ouvre une nouvelle fenêtre indiquant seulement le jour et l'heure de la simulation. Cette fenêtre est "toujours visible".

Menu d'aide "Aide/Infos"

Infos sur ce logiciel...: Informations générales

On retrouve ici la version du programme actuellement utilisée. Sont indiquées également les adresses utiles pour l'enregistrement, le service ou la mise à jour de BAHNVF ainsi que l'historique du programme. Ces options font en partie appel à l'aide de BAHN et ne sont parfois pas encore traduites en français.

Infos sur le réseau...: Paramètres du réseau, capacité mémoire

Le tableau réunit des informations sur le réseau actuel et sur la situation de la capacité mémoire. Ces valeurs sont aussi fonction des autres programmes qui pourraient fonctionner parallèlement à BAHNVF.

Premiers pas...: Aide pour la première utilisation de BAHN

Cette fonction appelle une page de l'aide en ligne (en anglais ou en allemand) donnant les fonctions de base de BAHN.

A propos de l'aide...: Introduction à l'aide de BAHN

Index de l'aide...: Liste des mots-clés pour l'aide de BAHN (raccourci Shift+F1)

A partir de la liste de tous les mots-clés utilisés dans l'aide de BAHN (en allemand ou anglais seulement) ainsi appelée, il est possible de choisir un thème et d'accéder aux informations le concernant. Au paragraphe "Messages d'erreurs" on trouve également une liste de ces messages.

Les fonctions suivantes permettent de retrouver différents éléments importants dans le réseau. En marquant l'élément recherché dans la liste (ligne bleue) et en confirmant (touche RET, combinaison Alt + K ou cliquer "OK") on positionne directement le curseur sur l'élément. Il suffit alors de l'ouvrir en le cliquant ou en utilisant RET pour obtenir plus de détails.

Liste des dépôts...: Liste de tous les dépôts

Tous les dépôts en service dans le réseau sont repris dans cette liste avec leurs nom (classement alphabétique) et quelques informations supplémentaires entre autres sur les trains.

Liste des lignes...: Liste de toutes les lignes

Il s'agit de la même fonction que dans le menu lignes. Le classement n'est pas alphabétique mais organisé par l'auteur! Cette fenêtre ne donne pas accès à une position précise.

Liste des terminus / points de cadencement...: Liste de tous les points de cadencement

Dans cette liste, on trouvera tous les points de cadencement classés par ordre alphabétique.

Liste des points de modification de données...: Liste de tous les points de modification de données

Liste des groupes de signaux...: Liste de tous les groupes de signaux

Cette liste donne une vue d'ensemble des groupes de signaux classés par ordre numérique et signale leur particularités éventuelles. Ces groupes comportant en principe plusieurs éléments, la fenêtre concernant le groupe s'ouvre seulement après le choix d'un groupe.

Liste des composants de signaux...: Liste de tous les composants de signaux

Cette liste donne tous les composants de signaux, qu'il s'agisse de signaux d'arrêt, d'avertissement, combiné, de passage à niveaux ou de contacts.

Liste des aiguillages...: Liste de tous les aiguillages

Liste des points de manoeuvres...: Liste de tous les points de manoeuvres

Les points de manoeuvres n'ayant pas de nom, ils sont classés par ordre de position sur le réseau (en partant de 0,0).

Liste des points de contrôle...: Liste de tous les points de contrôle

Messages...: Liste des messages du dispatching (raccourci Alt+M)

Les messages envoyés par le dispatching sont bien entendu classés par ordre d'arrivée. Il est possible d'effacer les messages directement dans cette liste.

Raccourcis ("Hot-Keys", touches accélératrices)

Comme déjà signalé plus avant, certaines fonctions proposées dans les menus peuvent être activées ou appelées directement à l'aide de raccourcis ou "Hot-Keys". Ces raccourcis sont mentionnés dans les menus.

Le paramétrage des raccourcis peut être modifié dans le menu "Options". Les raccourcis disponibles sont regroupés ici en une liste unique. Ces raccourcis sont ceux de la configuration standard:

Touche / combinaison de touches	Fonction / Signification
Alt + X	Fin de session
F1	Aide
Shift + F1	Index de l'aide (liste des mots-clés)
F2	Sauvegarder le fichier réseau sans questions ni modification du nom du fichier
F3	Ouvrir ou charger un fichier réseau
Ctrl + F3	Ouvrir une nouvelle fenêtre réseau
Alt + F3	Fermer la fenêtre réseau active
F4	Ramener un groupe de signaux à la valeur 0 ou maximale
Ctrl + F4	Ramener un groupe de signaux à la valeur 0
Shift + F4	Ramener un groupe de signaux à la valeur maximale
Alt + F4	Fin de session (exit)
F5	Gérer les positions préférentielles du curseur
Ctrl + F5	Positionner le curseur (coordonnées)
F6	Fenêtre suivante
Ctrl + F6	Fenêtre précédente
Shift + F6	Répartir les fenêtres
F7, F8	Choix des symboles graphiques dans une même catégorie
Ctrl + F7, Ctrl+F8	Changement de catégorie de symboles graphiques
F9	Type de revêtement (voies ou routes) ou miroir pour décor
Ctrl + F9	Comme `F9`, mais dans l'ordre inverse
Shift + F9	Changement voies <= => routes du même type de revêtement
Alt + F9	Changement "guide " <= => routes du même type de revêtement
F10	Représentation géométrique des symboles de voies ou texte
F11	Début / fin de procès-verbal (points de contrôle)
F12	Changement de décor (type de revêtement) ou de "guide" ou Symétrique (retournement d'un symbole de l'utilisateur)
Ctrl + F12	Comme `F12`, mais dans l'ordre inverse
Alt + F12	Copie un symbole simple dans le presse papier
Shift + F12	Coller un symbole simple dans le presse papier
Recul/Backspace	Déplacement vers la position précédente du curseur
Ctrl + Recul/Backspace	Répétition du déplacement du curseur dans l'ordre initial
Espace	Créer/Traiter un texte dans le réseau à partir du curseur
Shift + Suppr	Extraire une portion de réseau (copier + effacer)
Ctrl + Ins	Copier une portion de réseau
Shift + Ins	Insérer une portion de réseau
Ctrl + Suppr	Effacer une portion de réseau
+ ou -	Accélérer ou Ralentir la simulation
* ou / (pavé numérique)	Agrandir ou Réduire l'échelle de représentation (zoom)
Alt + S	STOP/SUITE arrêter/reprendre la simulation (signal d'alarme)
Alt + M	Visionner les messages du dispatching
Alt + I	Positionner le curseur sur l'infotexte suivant
Alt + C	Positionner le curseur sur le point de contrôle suivant
Ctrl + F	(Dés)activer l'image d'arrière plan
Ctrl + H	Rechercher un texte
Ctrl + L	Continuer la recherche (curseur vers texte/symbole suivant)
Ctrl + I	Créer/Traiter un infotexte à la position du curseur
Ctrl + P	Créer/Traiter un point de contrôle à la position du curseur
Ctrl + U	(Dés)activer les mouvements (trains, signaux)
Ctrl + A	(Dés)activer les animations (cheminées, animaux...)
Ctrl + G	(Dés)activer la représentation de la grille
Ctrl + C	Inverser le déplacement du curseur (construction)
Ctrl + J	(Dés)activer l'effet jour/nuit
Ctrl + Z	(Dés)activer la représentation de la zone marquée (portion)
Ctrl + R	(Dés)activer la représentation des éléments de décor
Ctrl + D	(Dés)activer la représentation des pts de mod. de données
Ctrl + T	(Dés)activer la représentation des textes dans le réseau
Ctrl + N	(Dés)activer les informations sur les trains (ligne actuelle/n° train/départ) (affichage combiné possible)
Touche menu	Ouvre le menu contextuel à la position du curseur
Alt + Return/Entrée	Editer les graphiques de l'élément à la position du curseur (Zoom1/2/4)
Esc	Afficher (Masquer) le curseur lors de la poursuite d'un train

En plus, il existe des lettres raccourci pour choisir certains groupes de symboles graphiques. Ces lettres sont également configurables, mais elle ne sont combinables qu'avec les touches Shift et Ctrl. Il est à noter que les lettres sont essentiellement majuscules mais en n'utilisant pas sur la touche Shift, cela donne la lettre minuscule. Le tableau suivant donne l'attribution par défaut:

Touches	Groupes de symboles	Touches	Groupes de symboles
A	Aiguillages à 45°	O	Croisements à 45° (lignes droites)
B	Fins de section (Butoirs)	P	Ponts et entrées de tunnels
C	Contacts (signaux)	Q	Quais (droits)
D	Dépôts et ateliers	R	Routes
F	Fleuves et plans d'eau	S	Stop signals
G	Gares et installations ferroviaires	T	Terminus / Pts de cadencement
H	Haltes / Points d'arrêt	U	Symboles de l'utilisateur
I	Installations industrielles	V	Voies + "guides" dr/cbes à 90°
J	Traversées-jonctions-simples	X	Bâtiments individuels / Villas
L	Limitations de vitesse	Y	Logements modernes
M	Points de manoeuvres	Z	Voies + "guides" courbes à 45°
N	Nature (arbres)

Symboles graphiques (Eléments)

Généralités

Un réseau est composé d'éléments appelés symboles graphiques. Chaque position dans le réseau est occupée par un tel symbole qui peut éventuellement couvrir des symboles voisins. Certains symboles sont animés.

On peut diviser les symboles en deux types: symboles de voies ou "guides" et de décor. Les véhicules n'apparaissent jamais seuls et se déplacent toujours sur des symboles de voie ou "guides".

Les symboles graphiques peuvent être sélectionnés à l'aide de la fonction "Choix de symboles graphiques" du menu "Editer". Il est possible également de rechercher un symbole graphique particulier dans le réseau ("Rechercher un symbole graphique").

Les symboles de décor eux-mêmes se divisent en catégories telles que routes (sans voies ou "guides"), constructions, nature et symboles définis par l'utilisateur. Cette division n'est pas absolument correcte, mais cela n'est que secondaire car les éléments de décor n'ont qu'un rôle purement décoratif.

Le symbole vide possède un rôle particulier : en temps normal, il est de la couleur de l'arrière plan (c'est à dire vert). Cependant, il peut devenir "transparent", permettant ainsi de voir le niveau immédiatement en dessous.

Les symboles "définis par l'utilisateur" sont 9900 symboles sans fonction, ou bien quelques variantes de signaux ou de voies/guides simples. Ces symboles sont sauvegardés dans des fichiers supplémentaires qu'il est possible de publier en même temps que le fichier réseau. Grâce à un éditeur spécifique, il est possible de créer ou de modifier soi-même ces symboles. Dans BAHN 3.86r1 est intégré un éditeur simple. Pour accéder à cet éditeur, sélectionner le symbole à éditer, à l'aide du curseur de la souris et appeler le menu contextuel en cliquant sur le bouton droit de la souris.

Les symboles de voies ou "guides" se divisent en trois catégories: voies, "guides" sur voie d'eau et "guides" en voirie. Ces catégories sont nécessaires car dans BAHN, les bateaux et véhicules routiers se déplacent en fait également sur des "voies", ici baptisées "guides". Il n'y a pas de rails visibles sur ces symboles, mais un "guide" représenté par un pointillé (sauf dans la version "chemin de campagne") qui peut être rendu invisible dans le mode de représentation normale. Il est cependant conseillé de le laisser apparent lorsqu'on travaille au réseau et pour les essais. Le fonctionnement des "guides" est en tous points semblable à celui des voies. Il y a différents types de voies: implantée en voirie de différentes couleurs ou en site propre de type chemin de fer avec également plusieurs variantes. Les voies de type tramway (en voirie) existent avec ou sans bords qui permettent un meilleur assemblage avec la voirie adjacente.

Les symboles de voie ou "guides" comprennent des voies simples, différents types d'aiguillages et croisements, des points d'arrêts ou de cadencement, dépôts, signaux, entrées de tunnels et rampes, limitations de vitesse, butoirs, points de manoeuvres ou de modification de données.

On choisit les symboles à partir du menu "Editer" avec la fonction "Symboles graphiques". De plus, une des fonctions de recherche du menu "Editer" permet de retrouver un symbole dans le réseau.

Voies ou "guides" simples

Ces voies ou "guides" sont parcourus selon leur orientation, un élément courbe provoque un changement de direction. Si une voie se termine sans butoir ou que deux symboles ne correspondent pas l'un avec l'autre, un train qui atteint ce point s'arrête. Si l'option a été choisie, le message: "section de voie interrompue" est envoyé. Il faut alors apporter les corrections nécessaires ou continuer la construction de la voie. De toute façon, il est préférable de terminer une section avant d'y faire circuler un train.

Les véhicules routiers font partiellement exception à cette règle. Ces véhicules peuvent également circuler sur les voies de type tramway (implantées en voirie). Ils suivent normalement le tracé des voies. S'ils se présentent selon la tangente au niveau d'une courbe, ils s'engageront sur la portion de voie qui suit sans qu'un aiguillage soit nécessaire pour cela. Il faudra cependant prévoir un aiguillage ensuite pour la séparation des itinéraires. Si par contre, les véhicules routiers se présentent en travers à un symbole de voie, ils continueront leur chemin en ligne droite et traverseront ainsi les voies de tramways (ou les passages à niveaux s'ils sont réalisés en éléments de voies implantés en voirie). Cette particularité permet de simplifier grandement les croisements rail/route.

Aiguillages

BAHNVF propose des aiguillages simples à gauche ou à droite ayant un angle de 45° ou également certains modèles à angle droit (90°). Il existe de plus des aiguilles symétriques (en Y, à 2 fois 45°) et des aiguillages triples ainsi que des traversées-jonctions-simples ou doubles (TJS ou TJD) formées d'un croisement à 45° et de 2 ou 4 aiguillages.

Un aiguillage triple spécial a été créé qui présente deux directions réservées aux véhicules routiers, tandis que la troisième est utilisable également pas les véhicules sur rails.

BAHNVF connaît 7 types d'aiguillages définis selon leur fonctionnement. Ces types sont décrits en détails et avec des exemples dans l'aide de BAHN:

Type d'aiguille	Critères de choix de la direction à prendre
aig. talonnable	à prendre en talon uniquement
aig. à ressort	direction fixée lors de l'installation
bifurcation	ligne actuelle et éventuellement heure, numéro du train ou d'autres conditions
aig. programmable	compteur à définir
aig. aléatoire	proportion à définir (n% et 100-n%)
aig. liée au type de train	type et catégorie de train actuel
aig. liée à un groupe de signaux	état de signaux à installer et préciser

Chaque aiguillage possède un numéro propre. Dans le cas des TJS et TJD, les différents aiguilles composant l'appareil de voie reçoivent en sus une lettre de a à d.

Points d'arrêt

Ces symboles sont reconnaissables à un mât placé en bordure de la voirie ou sur un élément de quai . Plusieurs variantes sont proposées: mat jaune avec disque jaune bordé de vert (symbole unifié en Allemagne pour un arrêt de tram ou bus), rouge ou bleu. Pour les versions avec quais, il existe aussi des modèles avec panneaux de grandes dimensions en blanc, rouge ou bleu de type chemins de fer ou métros (légers). Un débarcadère est marqué d'une bouée de sauvetage.

Un train qui atteint un point d'arrêt y stationne quelques instants et ensuite continue sa route. Lorsqu'on installe un point d'arrêt, une fenêtre de dialogue est ouverte et il est possible de fixer dans quelle direction et quels types et catégories de trains marquent l'arrêt. D'autres paramètres peuvent encore être définis, comme un temps d'arrêt spécifique pour ce point d'arrêt, une modification de la vitesse limite du train ou l'utilisation sous forme d'arrêt double ou triple.

Points de cadencement (terminus)

Les points de cadencement sont marqués par une lettre "T". Ils ressemblent en principe à un point d'arrêt sauf un dépourvu de signal d'arrêt. Ils sont normalement installés en bout de ligne d'où l'appellation de "terminus" qui leur est souvent donnée.

A cet endroit, il est possible de fixer les heures de départ des trains. Un train qui atteint un point de cadencement, à moins qu'une de ses heures de rentrée dépôt ne soit atteinte, n'en repartira qu'à la prochaine heure de départ indiquée au tableau. On peut donc ainsi simuler un service selon un horaire déterminé. Il est possible de limiter les lignes qui seront influencées par le point de cadencement ou sa validité dans le temps (jours particuliers, heures de pointes seulement...). La direction dans laquelle les trains s'arrêteront peut aussi être choisie. Un changement de ligne peut également s'effectuer à un terminus. Si le terminus n'est pas valable pour toutes les lignes, il sera pour celles qui ne sont pas prévues au choix un simple point d'arrêt ou sera tout simplement ignoré. La vitesse d'un train peut être modifiée. Pour chaque jour de la semaine, les données peuvent être différentes.

Les points de cadencement peuvent compter un certain nombre de départs non assurés. Lorsqu'ensuite les trains atteignent enfin le point, ils repartent après un court arrêt de manière à compenser le retard. La valeur maximale du compteur de retards ainsi que jusqu'à trois temps de régression (le départ non assuré n'est plus pris en compte) peuvent être définis. Cette dernière option permet d'éviter par exemple que des incidents d'exploitation se reportent sur une trop longue période (d'un jour à l'autre p. ex.).

Si le même nom est attribué à plusieurs points de cadencement, ils peuvent être combinés afin de former un terminus multiple (à plusieurs voies). Dans ce cas, lorsqu'une heure de départ est atteinte, un seul train quitte le terminus et ce en tenant compte de leur ordre d'arrivée (principe FIFO - premier arrivé, premier servi).

Quais

Un symbole de quai a en fait la même fonction qu'un symbole de voie simple. Il sert uniquement à représenter des quais dans les gares ou aux point d'arrêts équipés de quais ou d'îlots d'embarquement ainsi qu'aux débarcadères.

Il est possible d'ajouter un quai à tout symbole de voie simple ainsi que certains symboles avec fonctions (aiguillages, signaux, butoirs, points de manoeuvres...) en cliquant le symbole et en utilisant la fonction "décor".

Dépôts et ateliers

Un dépôt (garage, atelier d'entretien, centre de maintenance, EIMM, etc...) est le lieu de mise en service et de retrait des trains.

La représentation de cet élément primordial pour BAHNVF est normalement un hall ouvert - et donc accessible - à ses deux extrémités. Il existe plusieurs variantes de modèle dont une imitation de fosse d'entretien ou même un simple élément de voie en site propre marqué d'un "D".

Un dépôt doit être enregistré (par un nom et un nom abbrégé) avant de pouvoir être utilisé. Pour ce faire, on place le curseur sur le symbole préalablement construit et l'on ouvre la fenêtre de dialogue avec la touche RET. Il est alors possible de nommer et d'introduire les différents paramètres. Chaque dépôt comportre un nom de 16 caractères maximum, ainsi qu'un nom abbrégé de 4 caractères au plus. De plus, chaque dépôt comporte obligatoirement un numéro de voie (compris entre 1 et 99). Plusieurs voies possédant le même nom font partie d'un seul et même dépôt. Comme souvent dans BAHNVF les signes utilisables sont les lettres de A à Z, les chiffres de 0 à 9 et les signes "-", "/", "_" et ".".

On peut rebaptiser ou supprimer un dépôt. Supprimer signifie que le dépôt n'est plus enregistré et que l'on ne peut plus y affecter de train. Toutes les informations concernant le dépôt aux aiguillages et points de manoeuvres sont effacées automatiquement. Conséquemment, on ne peut supprimer qu'un dépôt auquel plus aucun train n'est affecté. Si l'on rebaptise le dépôt, les informations déjà citées sont adaptées ainsi que celles liées aux trains (dépôts d'attache ou de rentrée/sortie).

Un dépôt peut être combiné avec un groupe de signaux afin d'éviter dans certains cas des collisions lors des rentrées ou sorties. Le dépôt fait alors fonction à la fois de signal et de contact d'ouverture. Le fonctionnement est expliqué plus en détails dans l'aide de BAHN.

Groupes de signaux

Une description détaillée du fonctionnement et des applications possibles des groupes de signaux se trouve dans l'aide de BAHN. Les groupes de signaux peuvent être utilisés pour couvrir toutes les sections de voies qui ne peuvent être parcourues que par un nombre limité de trains - en général un seul - à la fois. Il s'agît bien des sections à voie unique, mais aussi des triangles de retournement ou sections de block. Un groupe de signaux peut également protéger un passage à niveau ou à la manière d'un point de cadencement faire respecter un horaire (option tableau horaire de commande).

Un groupe de signaux contient au moins un signal et est normalement composé de signaux et contacts de commande. La commande est réalisée à l'aide d'un compteur qui peut être programmé et qui est influencé par le franchissement d'un des éléments du groupe de signaux. Chaque groupe de signaux possède un nom.

Les signaux se présentent sous différentes formes: sémaphores ("signaux d'arrêt"), avertissements ("signaux à distance"), signaux combinés (sémaphore et avertissement), signaux lumineux de type chemin de fer ou pour transports publics (à barres) et signaux pour passages à niveau. Les signaux n'ont d'influence dans un seul sens de circulation. Il existe des signaux pour la circulation à droite ou à gauche.

L'aspect présenté par un signal dépend d'une fonction de commande directement lié à la valeur du compteur du groupe de signaux. Exception : un signal d'avertissement dépend directement d'un sémaphore.

Les contacts d'ouverture ou de fermeture sont représentés par différents symboles : "-", "+", "x" ou "S". Le sens de détection est indiqué par une flèche. Un contact peut influencer les compteurs de plusieurs groupes de signaux. Dans le sens opposé, une action différente peut être envisagée.

Les sémaphores et signaux combinés réagissent comme des contacts "+" dans le sens de circulation. Les sémaphores peuvent être permissifs (franchissement du signal fermé à vitesse réduite).

L'influence des signaux et contacts peut de plus être limitée aux trains de certaines lignes ou aux trains rentrants vers certains dépôts.

De plus, comme il a déjà été mentionné, il est possible de combiner un dépôt avec un groupe de signaux. Par ailleurs, un aiguillage du type "lié à un groupe de signaux", combiné à plusieurs signaux permet de réguler par exemple un terminus à deux voies comme on en trouve souvent dans les réseaux de métros.

Le fonctionnement et la réalisation d'un groupe de signaux est expliqué plus en détails et avec des exemples graphiques dans l'aide de BAHN.

La protection par un groupe de signaux de sections à voie unique n'est pas des plus simples et l'expérience a montré que les erreurs sont fréquentes. Il est conseillé de tester une nouvelle section d'abord avec un seul train et de s'assurer à l'écran du bon fonctionnement de l'installation. Si une collision frontale devait se produire, on fera rebrousser les trains (voir fenêtre de dialogue "train") ou en cas extrême, on aura recours à la fonction "éliminer un train".

Butoirs / Voies en cul-de-sac

Ces symboles représentent sur une portion de voie type chemin de fer, un butoir. En voirie, on trouve soit une portion de voie qui serait barrée par un panneau rouge (signal de limite de circulation) soit, pour les véhicules routiers, une barrière de chantier. Pour les bateaux, c'est la bouée jaune typique qui barre le "guide".

Lorsqu'un train atteint un de ces symbole par son côté correct, il rebrousse et continue son chemin en sens inverse. Dans le cas contraire, c'est le message "Section de voie interrompue" qui est envoyé. Cela permet de simuler la circulation de rames automotrices ou réversibles, des gares terminus ou des triangles de retournement comme on en trouve dans certains réseaux de tramways (chapeaux de curés) ou autobus. Bien entendu, il y a lieu de protéger la section parcourue dans les deux sens par un signal. Il est possible d'introduire un temps de rebroussement (changement de poste de conduite) qui est considéré comme un temps d'arrêt (train en état "H").

Ponts / Tunnels / Rampes

Les tunnels sont délimités par une entrée et une sortie. Les ponts sont considérés comme de courts tunnels.

Il y a 4 niveaux souterrains (pour les tunnels) désignés de -1 à -4 (le plus profond). La surface est le niveau 0.

Dans les niveaux souterrains, les voies et "guides" peuvent être construits librement (y compris des gares souterraines et des parkings souterrains). L'aspect des tunnels peut être modifié par le biais de l'option "décor". Les problèmes spécifiques aux ponts et tunnels sont expliqués dans l'aide de BAHN.

Un train qui passe une entrée de tunnel change se trouve dans le niveau immédiatement inférieur. Ainsi, il est nécessaire qu'une rampe appropriée soit construite exactement en dessous de l'entrée (ou sortie) du tunnel (la flèche indique le haut de la rampe).

Quand une entrée de tunnel est construite dans le réseau, BAHN essaie d'ajouter une rampe appropriée en dessous de l'entrée du tunnel.

Limitations de vitesse

Il est possible de définir une vitesse limite pour chaque section d'un réseau. A l'origine et en fin d'une telle section, on place les symboles correspondants à choisir à l'aide de la fonction "décor" (ex: voies: triangles ou rectangles de différentes couleurs, voirie: panneaux de signalisation routière, voie d'eau: panneaux réglementaires). Un nouveau signal annule les limites précédentes. La donnée "0km/h" correspond à la fin de toute limitation.

On peut choisir le sens ainsi que les type/catégorie de train pour lequel les limitations de vitesse sont valables (Les rentrées/sorties du dépôt peuvent être considérées ou non comme des trains spéciaux) mais elles ne sont prises en compte que lorsqu'elles se trouvent à droite dans le sens de circulation. Les limitations peuvent être limitées qu'à certaines lignes ou numéros de trains. Il est possible de fixer ainsi pour certains trains une vitesse intermédiaire (plus vite mais pas encore Vmax) à l'aide des symboles de limitation de vitesse. Le train réagit dès que la tête du convoi a franchi le signal.

Points de manoeuvres [rebroussement, (dés)acc...]

Ces symboles sont reconnaissables à un signal bleu portant la lettre "H" (ou un panneau en forme de demi cercle blanc). A la différence des voies en cul-de-sac, le rebroussement n'est pas systématique. Une fenêtre de dialogue permet de fixer quelles lignes rebroussent, à quel moment ou vers quels dépôts, les autres trains continuant tout droit.

Ces symboles permettent également d'autres manoeuvres telles que la division ou la formation de trains. Les options concernant ces opérations sont à introduire dans la fenêtre suivante qui s'ouvre avec la combinaison Alt + O (bouton "Options manoeuvres"). L'aide de BAHN présente les possibilités de manoeuvres plus en détail.

Points de modification de données

Le signe de reconnaissance de ces symboles est un signal vert portant la lettre "D" (voie d'eau: bouée verte). A cet endroit, il est possible de modifier de nombreuses données concernant les trains. Ainsi on peut changer la ligne actuelle, le type de train, le temps d'attente aux arrêts, le système ou les coefficients d'accélération. Une fois de plus, ces changements peuvent concerner une ou plusieurs lignes (avec restriction par les numéros de train) ou une période de temps. La dernière minute indiquée pour un intervalle n'appartient plus à celui-ci.

A la différence des points de manoeuvres, les points de modification de données comme les points de cadencement et les points de contrôle doivent porter un nom.

Points sonores

Les points sonores sont représentés sur le réseau par une "corne" violette (barré de rouge en option) ou par des panneaux "L", "P" ou "F" (Allemagne et Pays-Bas).

Si un point sonore est le point de départ d'une sonnerie continue, alors celle-ci peut être interrompue par un second point sonore.

Les sons peuvent être désactivés dans le menu "Options" puis "Effets acoustiques (Sons)...".

Messages d'erreurs

Les informations détaillées concernant des messages d'erreurs ou instructions qui pourraient être envoyés pendant le fonctionnement du programme se trouvent dans l'aide de BAHN, on les consulte en appelant l'aide avec la touche F1 ou en cliquant le bouton "Aide". La liste qui suit reprend uniquement les messages d'erreurs qui peuvent apparaître lors du démarrage de BAHNVF et qui conduisent à une interruption de l'installation. Dans certains cas, malgré l'édition d'un message, l'installation peut continuer mais il peut arriver que d'autres problèmes surgissent durant le fonctionnement du programme.

Erreur n°	Problèmes	Que faire... ?
1..14	Mémoire insuffisante	Il faut veiller à réserver le plus possible de mémoire active pour BAHN. On fermera les applications qui ne sont pas nécessaires et l'on fermera les fenêtres inutilisées.
21	Fichier inexistant: "bahn.fm1"	Si ce fichier n'existe pas, il n'est pas possible de travailler avec BAHNVF. La première chose à vérifier est si le fichier se trouve ou non dans le même répertoire que "bahn386.exe" et de l'y copier le cas échéant.
22, 23	Fichier corrompu: "bahn.fm1"	Soit le fichier est effectivement abîmé ou il correspond à une version antérieure de BAHN. Il faut alors se procurer le fichier correct (p. ex. à partir d'une copie de sécurité) et le copier dans le répertoire où se trouve "bahn386.exe".
24	Comme 22, mais "bahn.fzg"	Procéder comme pour le message d'erreur 22.
25	Mémoire insuffisante	Procéder comme pour les messages d'erreurs 1..14.
31	Fichier inexistant: "bahn.fx1"	Procéder comme pour le message d'erreur 21.
32	Fichier inexistant: "bahn.fw1"	Procéder comme pour le message d'erreur 21.
46..48	Comme 21..23, mais "bahn.tbd"	Procéder comme pour les messages d'erreurs 21..23.
52, 53	Fichier corrompu: "bahn.exe"	Le fichier "bahn386.exe" (respectivement "bahn386v.exe") est abîmé. Si un virus est la cause du problème, alors il est déjà actif! De préférence, il y a lieu de redémarrer le pc et d'effectuer un test anti-virus avec le programme anti-virus habituel. En tous cas, on effacera le fichier défectueux et on le remplacera par une copie saine (p.ex. à partir d'une copie de sécurité). Ce message peut également apparaître lorsque "bahn386.exe" a été comprimé à l'aide d'un "EXE-Packer". Dans ce cas le fichier a effectivement été modifié, mais BAHNVF ne reconnaît pas la cause du problème. Dans ce cas, il faut démarrer BAHNVF avec l'interrupteur "/NFC", ce qui supprime la fonction d'auto-test.
56	Comme 21, mais "bahn.txt"	Procéder comme pour le message d'erreur 21.
67..69	Comme 21..23, mais "bahn.fzg"	Procéder comme pour les messages d'erreurs 21..23.
71..73	Comme 21..23, mais "bahn.lng"	Procéder comme pour les messages d'erreurs 21..23.
80	Microprocesseur 80586 requis	L'utilisation de BAHNVF nécessite un ordinateur possédant un microprocesseur 80586 (ou plus récent/compatible).
85	Le système d'exploitation Windows 3.95 au moins ou NT est requis	BAHNVF a besoin de MS-Windows à partir de la version Windows95 ou d'un système d'exploitation compatible (Windows98, ME, NT, 2000, XP, Vista Win 7 p. ex.). Windows98 est cependant recommandé car des problèmes peuvent apparaître avec Win95 entre autres au niveau des menus.

Conditions d'utilisation

(extrait des conditions d'utilisation, tous droits de modifications réservés, le texte complet et actuel se trouve sur le site de l'auteur)

Version Standard (Shareware)

BAHNVF et BAHN sont commercialisés sous forme de Shareware. Un "Shareware" est un logiciel proposé selon le principe du "tester avant l'achat". Le produit peut être tester gratuitement pendant un certain temps. Il en coûte uniquement les frais (modérés) de téléchargement ou d'acquisition d'un "Shareware-CD", les auteurs des logiciels ne retirent jusque là aucun profit de leur travail. Ces montants ne servent donc qu'à financer la commercialisation du produit et ne couvrent pas les coûts du logiciel lui-même. La distribution d'une version complète fait exception. Dans ce cas, la redevance d'enregistrement est payée lors de l'achat du logiciel.

Après leur installation, ces logiciels fonctionnent pratiquement sans restrictions. Il est ainsi possible de les tester à l'envie. Après 92 jours cependant, les principales fonctions des logiciels sont bloquées, mais elles peuvent être réactivées par l'introduction d'un numéro d'enregistrement et d'un mot de passe. La copie du logiciel devient alors une version complète dûment enregistrée. La fonction "Enregistrement" reste accessible par le menu "Fichier" (Alt + F puis E). Les données nécessaires sont envoyées dès réception de la redevance d'enregistrement par l'auteur du programme ou par une personne autorisée (voir détails ci-dessous). Lors de la vente d'un pack "version complète", les données sont incluses avec le pack.

Les utilisateurs privés peuvent faire parvenir leur redevance d'enregistrement à l'adresse de l'auteur indiquée ci-dessous ou effectuer un versement sur le compte bancaire mentionné sous "Infos sur ce logiciel" (Alt + A puis O). Le paiement en liquide, timbres postes de la Bundespost ou par mandat postal international libellé en Euros sont également possible. En Allemagne, la possibilité du prélèvement bancaire est de plus offerte.

Les dernières informations quant aux possibilités de paiement (avec cartes de crédit par exemple) peuvent être obtenues sur le site de l'auteur du programme.

La plupart des utilisateurs envoyant en général des lettres ou mails assez longs et qu'aucun formulaire ne pourrait contenir, il n'y a tout simplement pas de formulaire d'enregistrement prévu. N'importe quel bout de papier peut faire l'affaire, l'essentiel étant un texte clair et surtout lisible. You may write in English, too. Sie können auch auf Deutsch schreiben.

Les utilisateurs enregistrés seront personnellement informés dès la parution d'une nouvelle version du logiciel. Pour pouvoir assurer ce service, il est nécessaire de tenir à jour un fichier d'adresses (adresse électronique -e-mail- au moins). Ce fichier n'est utilisé qu'à des fins d'expédition et est codé. Il ne sera en aucun cas transmis à des tiers.
Les numéros de téléphone ne sont ni conservés ni utilisés. Bien entendu, un "enregistrement anonyme" est possible si on le souhaite, mais dans ce cas, le service d'information ne pourra être assuré.

Une copie enregistrée du logiciel peut être installée sur plusieurs ordinateurs. Elles ne peuvent cependant pas être utilisées par plusieurs personnes simultanément.

Le montant officiel de la redevance d'utilisation et en vigueur à la date de l'enregistrement sont indiqués sur le site de l'auteur du logiciel. Il existe, outre le tarif de base, des possibilités de réductions par exemple pour les mises à jour ("updates"), pour écoliers, pour certains pays, ou des offres limitées dans le temps.

Certaines offres sont réservées enfin aux utilisateurs enregistrés. Un tarif spécifique est prévu pour l'envoi de données sur support (disquettes ou CDROMs). Lors de la distribution du logiciel par un tiers (revendeurs), la redevance peut différer (ajout d'une taxe sur les ventes).

Version "Visionneuse" (Freeware)

L'utilisation de ce programme est libre et gratuite, aussi longtemps que l'on souhaite.

Certaines fonctions de la version Standard sont indisponibles sur cette version, et plus particulièrement les fonctions permettant la sauvegarde des fichiers réseau.

Pour toutes les versions

Pour des raisons tant économiques qu'écologiques, disquettes ou CDROMs sont envoyés par la poste sous enveloppe ordinaire. L'expérience a d'ailleurs montré que les pertes ne sont pas supérieures à celles encourues en utilisant des enveloppes spéciales. Si toutefois le porteur de données devait être détérioré durant le transport postal, un remplacement gratuit sera assuré.

Liaisons bancaires: voir "Infos sur ce logiciel" dans le menu "Aide/Infos" ou le site internet de l'auteur
.

Les banques allemandes ne transmettant outre les montants versés que les informations contenues dans le champ "communication" de la formule de virement, il est essentiel d'y indiquer ses noms et adresse complète. Il est également ardemment recommandé d'adresser simultanément un message par la poste ou courrier électronique car la transcription des données est souvent incomplète ou même incorrecte. Il faut mentionner "Jan Bochmann" comme titulaire du compte.

En cas de difficultés de paiement à partir de la France ou la Belgique, prière de prendre contact avec le service "infos" de BAHNVF (voir adresse ci-dessous).

Celui qui souhaite utiliser BAHN ou BAHNVF a des fins commerciales est invité à se mettre en rapport avec l'auteur du logiciel. Comme utilisation commerciale on retiendra par exemple l'utilisation à des fins promotionnelles, pour la formation ou la revente comme produit propre ou comme élément d'un autre produit quel qu'il soit dans le but d'en retirer un profit pour quelque firme, institution, administration ou personne que se soit.

La transmission du logiciel à d'autres utilisateurs potentiels est autorisée et même souhaitée. Seule une version originale non enregistrée, complète avec les fichiers d'information et d'aide (fichiers "*.txt", "*.html" et "*.chm") et sans modification du logiciel ou de la documentation peut être transmise.

L'utilisation de ce logiciel a lieu aux risques et périls de l'utilisateur. Tout recours pour perte ou détérioration de matériel, logiciels ou données qui pourraient découler de l'utilisation de BAHN ou BAHNVF de même que les suites en résultant éventuellement sont ainsi exclus dans les mesures prévues par la loi. La responsabilité se limite au maximum au remboursement du montant éventuellement déjà payé pour la licence d'utilisation. Le fait de s'acquitter de la licence d'utilisation laisse supposer que l'utilisateur a installé, suffisamment testé le logiciel et a estimé que celui-ci était utilisable sans risques.

Bien que ce logiciel ait été abondamment testé durant de long mois, cela ne permet cependant pas de garantir qu'il soit à 100% exempt d'erreurs.
En cas de doute sur la compatibilité entre BAHN ou BAHNVF et un ordinateur ou un autre logiciel, il est préférable de renoncer à l'installation.

En raison du coût modéré de la licence d'utilisation, il n'est pas possible d'assurer un service (support) téléphonique. Les sources d'informations et les contacts ci-dessous pourront cependant être utilisés.

Auteur

Informations actuelles sur le net: http://www.jbss.de
(forum et "FAQ" = Foire aux questions)

Toutes ces adresses sont vidées une fois par semaine environ, il peut de ce fait arriver qu'une réponse se fasse un peu attendre.

Par ailleurs plusieurs forums permettent aux utilisateurs de BAHN de communiquer directement entre eux.

Courte documentation sur BAHN386VF (Logiciel de Simulation ferroviaire)

Contenu:

Remarques préliminaires

Introduction: Qu'est-ce que BAHN?

Exigences techniques et Installation

Démarrons...

Regarder, construire et éditer

Edition et clavier

Déplacement du curseur

Construire, modifier et effacer

Fonctions supplémentaires

Aide + index de l'aide

Choix des symboles graphiques (groupes

symbole du mode de transport: choix des symboles graphiques (miroir/aspect)

indication des fonctions

"cliquage" d'un symbole

Editeur et souris

Menus

Préambule

Menu "Fichier"

Nouveau: Tout effacer et repartir de zéro

Ouvrir...: Ouvrir ou charger un fichier réseau (raccourci F3)

Sauver: Sauvegarder le fichier réseau actuel (raccourci F2)

Sauver comme...: Modifier le nom du fichier réseau actuel (sauver sous un nouveau nom)

Importer...: Création de réseaux à partir de fichiers textes

Statistiques (fichiers .DAT)...: Sauver une statistique

Plans (fichiers .PCX, .BMP)...: Sauver un réseau sous forme de plan (carte)

Symboles de l'utilisateur : Installer des fichiers graphiques de l'utilisateur

Enregistrement...: Libération du programme - Licence d'utilisation

Protection par mot de passe...: Protection des fichiers réseaux

Quitter/Exit": Fin de session (raccourci Alt + X)

Liste des fichiers récemment appelés

Menu "Editer"

Choix de symboles graphiques...: Sélection des symboles graphiques

Gérer les lignes...: Sous-menu gestion des lignes

Recherches : Sous-menu recherches

Traiter les infos générales...: Traiter les commentaires sur le réseau

Créer/Modifier un texte...: Introduire/Modifier un texte sur le réseau (raccourci: Espace)

Créer/Modifier un infotexte local...: Introduire/Modifier un infotextesur le réseau (raccourci Ctrl+I)

Créer/Traiter un point de contrôle...: Introduire/Modifier un point de contrôle (raccourci Ctrl+P)

Positions préférentielles...: Mémoriser la position du curseur et la retrouver rapidement par la suite (raccourci F5)

Positionner le curseur...: Déplacement rapide du curseur (raccourci Ctrl+F5)

Retour curseur vers position initiale (raccourci: Recul)

"idem retour": Dépassement de la position recherchée (raccourci Ctrl + Recul)

Construire une section...: Construction ou suppression d'une longue section ou surface (voies, route, chemin ou cours d'eau)

Modifier des sections...: Modification des voies ou "guides"

Aménager un décor...: Construction de jusqu'à 5000 portions de surface représentant villages, forêts, industries...

Remplacer l'élément par...: Rechercher et remplacer un élément

Déplacer (tout ou partie)...: Déplacer une partie ou l'ensemble d'un réseau

Agrandir...: Agrandir une partie ou l'ensemble d'un réseau

Extraire: Copier et supprimer une partie de réseau (raccourci Shift + Suppr)

Copier: Copier une partie de réseau (raccourci Ctrl + Insérer)

Insérer...: Introduire une partie de réseau (raccourci Shift + Insérer)

Effacer...: Supprimer une partie de réseau (raccourci Ctrl + Suppr)

Sélection et marquage d'une zone

Sous-menu "Gérer les lignes..."

Sous-menu "Fonctions de recherches"

Rechercher un texte... (raccourci Ctrl + H)

Rechercher un symbole graphique...

Continuer la recherche: Texte / symbole suivant (raccourci Ctrl+L)

Rechercher un groupe de signaux...: Montrer un groupe de signaux

Rechercher un aiguillage...: Retrouver un aiguillage dans le réseau

Infotexte suivant: Rechercher les infotextes (raccourci Alt+I)

Point de contrôle suivant: Rechercher les points de contrôle (raccourci Alt+P)

Menu "représentation"

Sous-menu "Options représentation..."

Signaliser les infotextes locaux

Signaliser les points de contrôle

Montrer les contacts pour signaux

Signaler les signaux

Signaliser les limitations de vitesse

Signaliser les points d'arrêt

Signaliser tous les points de manoeuvres

Signaliser les points de modification de données (raccourci Ctrl + D)

Montrer les textes (raccourci Ctrl + T)

Représenter les textes des trains sur le réseau (raccourci Ctrl + N)

Représenter les textes des trains sur fond transparent)

Représenter le ballast sur les sections en site propre

Représenter le "guide" sur les voies d'eau

Représenter le "guide" en voirie

Ouvrir...: Ouvrir ou charger un fichier réseau (raccourci `F3`)

Sauver: Sauvegarder le fichier réseau actuel (raccourci `F2`)

Quitter/Exit": Fin de session (raccourci `Alt + X`)

Créer/Modifier un texte...: Introduire/Modifier un texte sur le réseau (raccourci: `Espace`)

Créer/Modifier un infotexte local...: Introduire/Modifier un infotextesur le réseau (raccourci `Ctrl+I`)

Créer/Traiter un point de contrôle...: Introduire/Modifier un point de contrôle (raccourci `Ctrl+P`)

Positions préférentielles...: Mémoriser la position du curseur et la retrouver rapidement par la suite (raccourci `F5`)

Positionner le curseur...: Déplacement rapide du curseur (raccourci `Ctrl+F5`)

Retour curseur vers position initiale (raccourci: `Recul`)

"idem retour": Dépassement de la position recherchée (raccourci `Ctrl + Recul`)

Extraire: Copier et supprimer une partie de réseau (raccourci `Shift + Suppr`)

Copier: Copier une partie de réseau (raccourci `Ctrl + Insérer`)

Insérer...: Introduire une partie de réseau (raccourci `Shift + Insérer`)

Effacer...: Supprimer une partie de réseau (raccourci `Ctrl + Suppr`)

Rechercher un texte... (raccourci `Ctrl + H`)

Continuer la recherche: Texte / symbole suivant (raccourci `Ctrl+L`)

Infotexte suivant: Rechercher les infotextes (raccourci `Alt+I`)

Point de contrôle suivant: Rechercher les points de contrôle (raccourci `Alt+P`)

Signaliser les points de modification de données (raccourci `Ctrl + D`)

Montrer les textes (raccourci `Ctrl + T`)

Représenter les textes des trains sur le réseau (raccourci `Ctrl + N`)

Activer les mouvements: trains, signaux (raccourci `Ctrl + U`)

Activer les animations: décor (raccourci `Ctrl+A`)

Indiquer la zone marquée (raccourci `Ctrl + Z`)

Rapidité d'affichage (raccourcis: `Shift+'Numpad +'` ou `'Numpad -'`)

STOP / SUITE: Arrêt d'urgence ou "signal d'alarme" (raccourci `Alt+S`)

Vitesse de simulation...: Modifier la vitesse de simulation (raccourcis `+` et `-` pour + ou - vite)

Déplacer le curseur (construction) dans le sens inverse (raccourci `Ctrl + C`)

Nouvelle fenêtre (raccourci `Ctrl+F3`)

Fermer la fenêtre (raccourci `Alt+F3`)

Fenêtre suivante (raccourci `F6`)

Fenêtre précédente (raccourci `Ctrl+F6`)

Répartir (raccourci `Shift+F6`)